Забележка. Оценките и ограниченията са дадени в раздела Сервизни данни и спецификации на тази глава.
1. Аксиална хлабина на коляновия вал:
С помощта на индикатор (A) измерете хлабината между упорната шайба и коляновия вал, като го преместите надлъжно.
Ако резултатите от измерването надвишават граничната стойност, сменете упорните пръстени с нови и измерете отново. Ако показанията все още са ненормални, сменете коляновия вал.
2. Страничен луфт на свързващите пръти:
Измерете хлабината между свързващия прът и коляновия вал, като използвате набор от щуцери (A).
Ако резултатите от измерването надхвърлят границата, сменете свързващия прът с нов и измерете отново. Ако показанията все още са ненормални, сменете коляновия вал.
3. Разстояние между буталния щифт и буталото:
С помощта на габарит (A) измерете вътрешния диаметър на отвора в буталото.
С помощта на микрометър (A), измерете външния диаметър на буталния щифт.
Изчислете хлабината между буталния щифт и буталото като разликата между външния и вътрешния диаметър.
Ако пролуката надвиши границата, сменете буталото с бутален щифт.
4. Страничен луфт на буталните пръстени:
Измерете хлабината между буталния пръстен и жлеба в буталото, като използвате набор от измервателни уреди.
Ако измерването е извън обхвата, сменете буталния пръстен и измерете отново.' Ако показанията все още са ненормални, сменете буталото.
5. Хлабина в ключалката на буталния пръстен:
Проверете дали диаметърът на отвора на цилиндъра е правилен.
Нанесете прясно моторно масло върху буталото (1} и буталния пръстен (2), след това натиснете (A) буталния пръстен с буталото към средата на цилиндъра (B) и измерете междината на буталния пръстен с набор от щупли (° С).
Ако резултатите от измерването надвишават граничната стойност, сменете буталния пръстен с нов.
6. Огъване и усукване на свързващия прът:
Проверете свързващия прът с помощта на специална стойка.
Ако максималните стойности са превишени, сменете свързващия прът с нов.
7. Диаметър на свързващия прът:
Поставете капачката на свързващия прът (без да поставяте вложките) и затегнете болтовете на биелния прът с посочения въртящ момент.
Измерете диаметъра на лагерното легло на свързващия прът с помощта на вътрешен габарит.
Ако размерът е надвишен, сменете свързващия прът с нов.
8. Хлабина в горната глава на свързващия прът:
Измерете вътрешния диаметър на втулката с микрометър.
Измерете външния диаметър на буталния щифт с микрометър.
Изчислете масления луфт в горния край на свързващия прът като разликата между вътрешния и външния диаметър.
Ако луфтът на маслото е по-голям от границата, сменете свързващия прът и/или буталото и буталния щифт. При смяна на бутало с щифт, следвайте информацията за избор на бутало и лагери на биел.
9. Плоскост на блока:
С помощта на скрепер отстранете остатъците от уплътнението от горната равнина на блока на цилиндъра и също така почистете повърхностите от масло, въглеродни отлагания и други замърсители.
Предупреждение! Внимавайте да не позволите остатъци от уплътнения да влязат в каналите за масло и охлаждаща течност в блока на цилиндъра.
С помощта на линейка и плосък щуцер измерете изкривяването на цилиндровия блок в няколко точки в шест посоки (1-6).
Ако измерената стойност е извън спецификациите, сменете главата на цилиндъра.
10. Диаметър на леглото на основните облицовки:
- Без да инсталирате основните лагери, монтирайте главните капаци и след това затегнете основните болтове с посочения въртящ момент.
- Измерете диаметъра на леглото на коляновия вал на пет милиметра от ръба в двете посоки с помощта на вътрешен габарит.
1. Цилиндров блок.
2. Капак на главния лагер
Забележка. Стрелката сочи към предната част на двигателя.
Ако измерената стойност е извън спецификациите, сменете главния капак.
Забележка. Главните лагерни капачки не могат да се сменят отделно, тъй като се обработват заедно с блока на цилиндъра.
11. Хлабина между буталото и цилиндъра:
С помощта на вътрешен габарит измерете износването, овалността и конусността на всеки цилиндър в шест точки. (В равнините "X" и "Y" в секции "A", "B" и "C") равнината ("Y" съвпада с надлъжната ос на двигателя).
Забележка. За да определите размерната група на цилиндъра, измерете диаметъра в секция "B".
Ако стойностите на размерите надвишават максимално допустимите или има драскотини и драскотини по повърхността, сменете блока на цилиндъра с нов.
Забележка. Липсват ремонтни размери за бутала и цилиндров блок.
С помощта на микрометър (A), измерете диаметъра на полата на буталото.
Хлабината между буталото и цилиндъра се изчислява като разликата между външния диаметър на полата на буталото и вътрешния диаметър на отвора на цилиндъра (равнина "X" секция "B").
Ако получената стойност е извън спецификацията, сменете блока на буталото/щифта и/или блока на цилиндъра.
12. Диаметърът на шейните на коляновия вал:
Измерете външния диаметър на главната шейна на коляновия вал с микрометър (A).
Ако измерената стойност е извън спецификацията, измерете хлабината на главния лагер и ако е необходимо използвайте намалени черупки на главния лагер.
13. Диаметър на шейните на свързващия прът:
- Измерете външния диаметър на шейната на коляновия вал с микрометър.
- Ако измерената стойност е извън спецификацията, измерете хлабината в лагера на биелния прът и, ако е необходимо, използвайте намалени лагери на биелния прът.
14. Овалност и конусност на шейните на коляновия вал:
Измерете диаметъра на всяка основна шейна и коляновия болт в четири точки, както е показано.
Овалността се определя от разликата между размерите "X" и "Y" в точки "A" и "B".
Конусът се определя от разликата между размерите "A" и "B" около точките "X" и "Y".
Ако измерените стойности са извън спецификацията, шлифовайте или сменете коляновия вал.
След шлайфане проверете маслената хлабина върху обработените шейни. След това вземете главните и/или биелните лагери.
15. Биене на коляновия вал:
Монтирайте V-образните призми върху маркиращата плоча и поставете коляновия вал върху призмите.
Инсталирайте индикатор за набиране (A) срещу средната основна релса (№ 3).
Завъртайки коляновия вал, измерете биене на коляновия вал по средната главна шейна (амплитуда на стрелката).
Ако измерената стойност е извън спецификацията, сменете коляновия вал.
16. Пролука на коляновия болт:
А) Приблизително определение за клирънс:
Монтирайте лагерите на биелния прът в биелния прът и в капака на биелния прът, затегнете болтовете на биелния прът с посочения въртящ момент.
Измерете диаметъра на леглото на коляновия вал с помощта на микрометър вътрешен габарит.
Изчислете хлабината като разлика между диаметрите на отвора на свързващия прът и коляновия болт.
Ако получената стойност не отговаря на спецификациите, изберете лагерите на биелния прът въз основа на диаметъра на лагерното легло на биелния прът, диаметъра на шейната на биелния прът и необходимия луфт между маслото.
В) Измерване на празнината с деформируем габарит:
Почистете старателно шейната на биелния прът и лагерите на биелния прът.
Измерете и изрежете пластмасов габарит на дължина малко по-малка от ширината на лагера и го монтирайте аксиално върху коляновия болт, а не върху отвора за масло.
Монтирайте лагерите на биелния прът в биелния прът и капачката на биелния прът и затегнете болтовете на биелния прът с посочения въртящ момент.
Предупреждение! Не завъртайте коляновия вал.
Свалете капачката на свързващия прът с лагера и отчетете радиалния маслен луфт с помощта на скалата.
Забележка. Ако разликата е по-голяма от максималната, взетите мерки са същите като при метода на изчисление.
17. Пролука на кореновата шийка:
А) Приблизително определение на празнината:
Монтирайте основните лагери в блока на цилиндъра и главните капаци, монтирайте главните капаци на леглото на коляновия вал и затегнете основните болтове с посочения въртящ момент.
Измерете диаметъра на леглото на коляновия вал с помощта на вътрешен габарит.
Изчислете хлабината като разликата между диаметрите на отвора на главния лагер и главния шейк.
Ако получената стойност не отговаря на спецификациите, изберете главните лагери въз основа на диаметъра на леглото на основните лагери, диаметъра на основната шейна и необходимия луфт на маслото.
В) Измерване на празнини с деформируем габарит:
Избършете старателно основната шийка и основните лагери.
Измерете и изрежете пластмасов габарит на дължина малко по-малка от ширината на лагера и го монтирайте аксиално върху основната шейна, а не върху отвора за масло.
Монтирайте главните лагери в блока на цилиндъра и капака на главния лагер, затегнете главните болтове с посочения въртящ момент.
Предупреждение! Не завъртайте коляновия вал.
Свалете капака на главния лагер с втулката и прочетете радиалния маслен луфт по скалата.
Забележка. Ако разликата е по-голяма от максималната, взетите мерки са същите като при метода на изчисление.
18. Изпъкналост на основния лагер:
След отстраняване на капачката на корена с облицовката, която е затегната с посочения въртящ момент, краят на облицовката трябва да стърчи над конектора на леглото.
Ако няма изпъкналост, сменете лагерите.
19. Изпъкналост на биелния лагер:
След отстраняване на капачката на свързващия прът с облицовката, която е затегната до посочения въртящ момент, краят на облицовката трябва да стърчи над съединителя на леглото.
Ако няма изпъкналост, сменете лагерите.
20. Външен диаметър на главния болт:
Измерете диаметрите "d1", "d2"), както е показано на фигурата.
Ако изтъняването на болта се появи извън секцията "d2", вземете тази стойност като диаметър "d2". Максимално допустима разлика ("d1" - "d2"): 0,2 мм.
Ако разликата е по-голяма от ограничението, сменете главния болт с нов.
21. Външен диаметър на болта на свързващия прът:
Измерете диаметъра "d" на болта на свързващия прът, както е показано.
Ако изтъняването на болта се появи извън секцията "d", третирайте този диаметър като "d". Гранична стойност: 7,75 мм.
Ако болтът е по-тънък от граничната стойност "d", сменете го с нов.
22. Изтичане на маховика:
Използвайте индикатор (A), за да измерите изтичането на подвижната повърхност на маховика, както е показано на илюстрацията.
Ако измерената стойност е по-голяма от 0,25 mm, сменете маховика с нов.