Проверка на компресията

Проверката на компресията в цилиндрите на двигателя се извършва като периодичен технически мониторинг на състоянието на групата цилиндър-бутало на двигателя и (понякога) за определяне на причината за конкретна неизправност, чието наличие се проявява чрез намаляване на компресията в цилиндрите. Намаляването на компресията може да бъде придружено от различни външни прояви: намаляване на мощността на двигателя и реакцията на дросела, димни изпускателни газове, чукане в групата цилиндър-бутало и др. Тестът се провежда с двигател, загрят до нормална работна температура. Разкачете горивните тръби за високо налягане от инжекторите, като първо разхлабите закрепването им от страната на горивната помпа за високо налягане (разхлабете внимателно закрепващите гайки: има високо налягане на горивото в тръбите). Разкачете тръбата за изхвърляне на гориво от инжекторите. Развийте всички инжектори. С помощта на адаптер свържете манометъра към отвора под инжектора на изпитвания цилиндър.



Изключете съединителя от соленоидния клапан за спиране на подаването на гориво (да се изключи подаването на гориво по време на процеса на проверка).

Натиснете педала на газта докрай и завъртете двигателя с помощта на стартера. Скоростта на въртене на коляновия вал по време на теста трябва да бъде около 250 об / мин, което изисква нормално зареждане на батерията по време на теста. Като използвате показанията на манометъра, определете най-високата стойност на налягането. Извършете проверката възможно най-бързо; не въртете коляновия вал със стартера за повече от 10 секунди. Степента на компресия в цилиндрите е индивидуален параметър за всеки двигател. Скоростта на въртене на двигателя не е толкова критична по време на изпитването, но е дадена за всеки двигател като условие за изпитване, при което трябва да се постигне определената стойност на компресията.

Ако налягането в цилиндрите е по-ниско от необходимото, налейте 15-20 см³ двигателно масло в цилиндъра през отворите на инжектора и проверете отново. Ако налягането се увеличи по време на многократни измервания, причината за ниската компресия е в интерфейса бутало-цилиндър (износване на буталото, цилиндъра или буталните пръстени). Ако при повторна проверка налягането в цилиндъра не се е променило, причината за ниската компресия е, че клапанът не приляга плътно към седалките. Ако налягането в два съседни цилиндъра е по-ниско от това в останалите и не се повишава при повторна проверка, има теч в уплътнението на главата на цилиндъра.