Двигателят обикновено се сваля заедно със скоростната кутия. За да премахнете двигателя, е необходима лебедка с подходящ капацитет. Отворете капака, отстранете болтовете, които го закрепват, и свалете капака. Повдигнете предната част на колата с помощта на гаражен асансьор или крик и я поставете върху твърди опори (ако колата не е монтирана на ревизионния отвор), закрепете задните колела с ограничители. Извадете акумулатора, като имате предвид, че изключването на акумулатора отменя автоматичната настройка на радиото към определена станция и изтрива данните в устройството за диагностика на неизправности на двигателя, ако има инсталирано такова. Отстранете защитния щит на двигателя. Източете охлаждащата течност от охладителната система. За да направите това, свалете капачките на радиатора и разширителния съд, поставете лоста за управление на нагревателя в положение "ГОРЕЩО" и отстранете пробките за източване на радиатора и цилиндровия блок. За да избегнете повреда на радиатора, когато развивате капачката, използвайте втори гаечен ключ, за да държите фитинга на капачката, запоен в радиатора. За да избегнете откъсване на ръбовете на щепсела, развийте го с гнездо или гаечен ключ. Източете маслото от картера на двигателя и скоростната кутия, като отстраните съответните пробки за източване. След като източите маслото, избършете внимателно магнитите на щепселите с чиста кърпа и сменете щепселите. Разкачете маркучите на радиатора и свалете радиатора и вентилатора. Отстранете върховете на вътрешните панти на полуосите от скоростната кутия на превозни средства с предно задвижване и завържете полуосите, така че да не пречат на изваждането на двигателя, като първо сте увили маншетите с изтриващи краища, за да ги предпазите.
При моделите със сервоусилвател на волана свалете задвижващия ремък на помпата, развийте крепежните елементи на помпата, свалете помпата със скобата и я окачете на удобно място, без да разкачвате маркучите на помпата.
При моделите с климатик свалете клиновия ремък, задвижващ компресора на климатика, откачете компресора и го закачете на удобно място, без да разкачате маркучите.
При моделите с хидравличен съединител извадете хидравличния цилиндър с маркуча и също го закрепете на удобно място. При свален хидравличен задвижващ цилиндър не натискайте педала на съединителя. При модели с кабелен съединител, изключете кабела. Разкачете щангите за управление на трансмисията. Разкачете тръбата на ауспуха от изпускателния колектор.
Изключете електрическите проводници, които пречат на двигателя да бъде демонтиран, като предварително сте маркирали местата им за монтаж (например, като закрепите лист хартия със съответния надпис с помощта на тиксо). Изключете от двигателя маркучите и тръбопроводите, които пречат на двигателя да бъде изваден, като първо маркирате и местата им за монтаж. Закачете куките на подемника към товарните уши на двигателя и затегнете веригите на подемника достатъчно, за да облекчите опорите на двигателя. Развийте болтовете на стойката на двигателя и ги свалете. Внимателно извадете захранващия блок от двигателното отделение, като постепенно го повдигате с помощта на подемник.
Монтирайте двигателя в обратен ред. Преди монтажа не забравяйте да проверите състоянието на гумените подложки. Сменете повредените или износени възглавници, ако е необходимо. За да се осигури еднаква еластичност на опорните елементи на двигателя, се препоръчва да смените всички гумени възглавници едновременно.
Материалът е базиран на данни от портала: nissanbook.ru