Motorul este de obicei scos împreună cu cutia de viteze. Pentru a scoate motorul, este necesar un troliu de capacitate adecvată. Deschideți capota, scoateți șuruburile care o fixează și scoateți capota. Ridicați partea din față a mașinii folosind un lift de garaj sau un cric și așezați-o pe suporturi rigide (dacă mașina nu este instalată pe orificiul de inspecție), fixați roțile din spate folosind opritoare. Scoateți bateria, ținând cont că deconectarea bateriei anulează acordarea automată a radioului la o anumită stație și șterge datele din dispozitivul de diagnosticare a defecțiunilor motorului, dacă este instalat un astfel de dispozitiv. Scoateți scutul de protecție a motorului. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, scoateți capacele radiatorului și ale rezervorului de expansiune, setați pârghia de comandă a încălzitorului în poziția "HOT" și scoateți dopurile de golire a radiatorului și a blocului cilindrului. Pentru a evita deteriorarea radiatorului, atunci când deșurubați capacul, utilizați oa doua cheie pentru a ține racordul capacului lipit în radiator. Pentru a evita ruperea marginilor ștecherului, deșurubați-l cu o dublă sau o cheie. Goliți uleiul din carterul motorului și din cutia de viteze prin îndepărtarea dopurilor de scurgere corespunzătoare. După scurgerea uleiului, ștergeți bine magneții de la fișă cu o cârpă curată și înlocuiți dopurile. Deconectați furtunurile radiatorului și scoateți radiatorul și ventilatorul. Scoateți vârfurile balamalelor interioare ale arborilor de osie din cutia de viteze a vehiculelor cu tracțiune față și legați arborii de osie, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea motorului, înfășurând mai întâi manșetele cu capete de ștergere pentru a le proteja.
La modelele cu servodirecție, scoateți cureaua de transmisie a pompei, deșurubați elementele de fixare a pompei, scoateți pompa cu suportul acesteia și agățați-o într-un loc convenabil fără a deconecta furtunurile pompei.
La modelele cu aer condiționat, scoateți cureaua trapezoidale care antrenează compresorul de aer condiționat, deconectați compresorul și agățați-l într-un loc convenabil fără a deconecta furtunurile.
La modelele cu ambreiaj hidraulic, scoateți cilindrul hidraulic cu furtunul și, de asemenea, asigurați-l într-un loc convenabil. Cu cilindrul de antrenare hidraulic scos, nu apăsați pedala de ambreiaj. La modelele cu ambreiaj acţionat prin cablu, deconectaţi cablul. Deconectați tijele de control al transmisiei. Deconectați țeava tobei de evacuare de la galeria de evacuare.
Articolul complet este disponibil pe resursă (nissanbook.ru)
Deconectați firele electrice care împiedică scoaterea motorului, după ce au marcat în prealabil locațiile de instalare ale acestora (de exemplu, fixând o bucată de hârtie cu inscripția corespunzătoare folosind bandă adezivă). Deconectați de la furtunurile și conductele motorului care împiedică scoaterea motorului, marcând, de asemenea, mai întâi locurile de instalare ale acestora. Agățați cârligele palanului pe inelele de încărcare a motorului și strângeți lanțurile palanului suficient pentru a elibera suporturile motorului. Deșurubați șuruburile de fixare a motorului și scoateți-le. Scoateți cu grijă unitatea de putere din compartimentul motor, ridicând-o treptat cu ajutorul unui palan.
Instalați motorul în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că verificați starea plăcuțelor de cauciuc. Înlocuiți pernele deteriorate sau uzate după cum este necesar. Pentru a asigura o elasticitate egală a elementelor de susținere a motorului, se recomandă înlocuirea tuturor pernelor de cauciuc în același timp.