După finalizarea procesului de rodare, începe etapa de funcționare normală, a cărei durată depinde nu numai de caracteristicile de proiectare ale motorului și ale vehiculului din lanț, ci și de condițiile de funcționare și de gradul de conformitate cu cerințele de bază pentru întreținerea vehiculelor. În această perioadă, puterea motorului, consumul specific de combustibil și ulei și presiunea uleiului din sistem sunt menținute aproximativ la același nivel, iar funcționarea vehiculului nu provoacă probleme speciale. Durata perioadei de funcționare fără probleme este de până la un kilometraj de 60-80 mii km.
În timpul funcționării, din cauza uzurii naturale, golurile în conexiunile elementelor în mișcare ale motorului cresc, presiunea uleiului din sistem scade ușor, iar consumul specific de combustibil și ulei crește. Aceste procese au loc cel mai intens la sfârșitul perioadei de garanție a motorului (pentru mașinile japoneze în timpul utilizării normale după un kilometraj de aproximativ 10.000 km). Apare întrebarea: când este necesară repararea motorului? Răspunsul la această întrebare poate fi obținut prin determinarea stării motorului pe baza principalelor sale caracteristici. Consumul de combustibil de referință este de obicei cunoscut pentru fiecare vehicul.
Referința debitului de ulei este un parametru publicat mai rar. Pentru mașinile japoneze, cifra cunoscută este de 1 litru de ulei la 1000 km. Presiunea uleiului din sistem este individuală pentru fiecare motor. Puterea motorului poate fi determinată de timpul de accelerație de la oprire la 100 km/h sau de viteza maximă. Acești parametri sunt cunoscuți și pentru fiecare mașină specifică. Puteți utiliza presiunea uleiului din sistem ca ghid: dacă indicatorul luminos al presiunii uleiului se aprinde atunci când motorul funcționează la cea mai mică turație a motorului, motorul necesită reparații. Există următoarea recomandare pentru consumul specific de ulei: dacă consumul de ulei depășește valoarea recomandată (1 l la 1000 km), motorul necesită reparație. Consumul specific de combustibil poate fi determinat prin efectuarea unui test special. Testul se efectuează pe un vehicul de lucru cu sarcină completă. Înainte de verificare, toate componentele mașinii trebuie încălzite (de exemplu, alergând 10 km).Test drive-ul se face pe un tronson drept de drum asfaltat de 5 km lungime in doua directii la viteza recomandata de producator ca fiind cel mai economic mod (de obicei în 60-80 km/h). Este mai bine să măsurați consumul de combustibil folosind un rezervor de măsurare separat, din care se consumă benzină în timpul unui test de conducere. Dacă consumul specific de combustibil crește cu mai mult de 15% față de cel garantat, motorul necesită reparații (în condiții normale iarna, consumul de combustibil crește cu aproximativ 10%). Gradul de reducere a puterii motorului poate fi determinat de timpul de accelerare până la 100 km/h sau de viteza maximă. O scădere semnificativă a puterii indică necesitatea reparației motorului.