След завършване на процеса на разработка започва етапът на нормална работа, чиято продължителност зависи не само от конструктивните характеристики на двигателя и автомобила във веригата, но и от условията на работа и степента на съответствие с основните изисквания за поддръжка на автомобила. През този период мощността на двигателя, специфичният разход на гориво и масло и налягането на маслото в системата се поддържат приблизително на същото ниво и работата на автомобила не създава особени проблеми. Продължителността на периода на безпроблемна работа е до пробег от 60-80 хил. км.
По време на работа, поради естественото износване, пролуките във връзките на движещите се елементи на двигателя се увеличават, налягането на маслото в системата леко пада и специфичният разход на гориво и масло се увеличава. Тези процеси протичат най-интензивно в края на гаранционния срок на двигателя (за японски автомобили при нормална употреба след пробег от около 10 000 км). Възниква въпросът: кога е необходим ремонт на двигателя? Отговорът на този въпрос може да бъде получен чрез определяне на състоянието на двигателя въз основа на неговите основни характеристики. Референтният разход на гориво обикновено е известен за всяко превозно средство.
Еталонният поток на маслото е по-рядко публикуван параметър. За японските автомобили известната цифра е 1 литър масло на 1000 км. Налягането на маслото в системата е индивидуално за всеки двигател. Мощността на двигателя може да се определи от времето за ускорение от място до 100 км/ч или от максималната скорост. Тези параметри също са известни за всеки конкретен автомобил. Можете да използвате налягането на маслото в системата като ориентир: ако светлинният индикатор за налягането на маслото светне, когато двигателят работи на най-ниските обороти, двигателят се нуждае от ремонт. Съществува следната препоръка за специфичен разход на масло: ако разходът на масло надвишава препоръчителната стойност (1 л на 1000 км), двигателят се нуждае от ремонт. Специфичният разход на гориво може да се определи чрез извършване на специален тест. Тестът се провежда на работещо превозно средство с пълен товар. Преди проверка всички компоненти на автомобила трябва да се загреят (например бягане на 10 км).Тест драйвът се извършва на прав участък от асфалтов път с дължина 5 км в две посоки с препоръчаната от производителя скорост като най-икономичен режим (обикновено в рамките на 60-80 км/ч). По-добре е да измервате разхода на гориво с помощта на отделен измервателен резервоар, от който се консумира бензин по време на тестово шофиране. Ако специфичният разход на гориво се увеличи с повече от 15% спрямо гарантирания, двигателят се нуждае от ремонт (при нормални условия през зимата разходът на гориво се увеличава с около 10%). Степента на намаляване на мощността на двигателя може да се определи от времето за ускорение до 100 км/ч или от максималната скорост. Значително намаляване на мощността показва необходимостта от ремонт на двигателя.