1. Коляновият механизъм се използва за преобразуване на възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливото движение на коляновия вал на двигателя. Състои се от фиксирани (цилиндров блок, цилиндрова глава, капаци на зъбни колела, корпус на маховика) и мобилни (маховик, колянов вал, биелно-бутална група) елементи. Най-често срещаните методи за подреждане на цилиндрите в двигателите на леки автомобили: едноредов с вертикално или наклонено разположение на цилиндрите или двуредов с ъгъл на наклон между цилиндрите от 90 или 180 градуса.
2. Газоразпределителният механизъм осигурява всмукването на въздух в цилиндрите и изпускането на отработените газове в определени моменти спрямо TDC и BDC, когато буталото се движи в съответствие с процесите, протичащи в цилиндрите на двигателя. Основни елементи: разпределителен вал, задвижващ механизъм на клапана, клапани. Дизеловите двигатели обикновено имат един разпределителен вал и два клапана на цилиндър: един всмукателен и един изпускателен. Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал на двигателя в повечето случаи с помощта на ангренажен ремък (верижното задвижване се използва по-рядко).
3. Охладителната система осигурява контролирано отвеждане на топлината от нагревателните елементи на двигателя. Японските дизелови двигатели използват предимно течна система с принудително охлаждане. Основни елементи: водна помпа, радиатор, термостат, вентилатор.
4. Системата за смазване доставя масло към триещите се повърхности на двигателя, за да намали триенето. В допълнение, маслото отвежда твърдите частици, образувани от триенето по време на износване на елементите, и осигурява допълнително охлаждане на елементите на двигателя. Основните елементи на системата: маслоприемник с цедка, маслена помпа, маслен филтър, маслен охладител. Системата осигурява смазване на елементите под налягане и пръски.
5. Системата за захранване осигурява впръскване на гориво под високо налягане в цилиндрите на двигателя в края на такта на компресия с времева синхронизация на момента на започване на подаването на гориво спрямо TDC на буталото в съответствие с режима на работа на двигателя. Основните елементи на системата: горивна помпа за високо налягане, горивна бустерна помпа с горивен филтър, горивозаборник с едра горивна цедка. Горивната помпа за високо налягане се задвижва директно от коляновия вал на двигателя или от разпределителния вал с помощта на зъбен ремък.
6. Системата за предварително загряване на дизеловия двигател гарантира, че горивната камера е загрята преди стартиране на двигателя. Необходимостта от въвеждане на такава система за дизел се дължи на факта, че температурата в горивната камера трябва да бъде по-висока от температурата на самозапалване на дизеловото гориво за надеждно стартиране на двигателя. Основните елементи на системата: подгревни свещи и верига за управление.
Източникът е посочен на страницата NissanBook
Носещият елемент на двигателя е цилиндровият блок, към който са закрепени всички останали елементи на механизмите и системите на двигателя.