1. Кривошипно-шатунний механізм служить для перетворення поворотно-поступального руху поршня у обертальний рух колінчастого валу двигуна. Він складається з нерухомих (блок циліндрів, головка блоку циліндрів, кришки розподільчих шестерень, картер маховика) та рухливих (маховик, колінчастий вал, шатунно-поршнева група) елементів. Найбільш поширені способи розташування циліндрів у двигунах легкових автомобілів: однорядне з вертикальним або похилим розташуванням циліндрів або дворядне з кутом розвалу між циліндрами 90 або 180 градусів.
2. Газорозподільний механізм забезпечує впуск у циліндри повітря і випуск відпрацьованих газів у певні моменти щодо ВМТ і НМТ при переміщенні поршня відповідно до процесів, що відбуваються в циліндрах двигуна. Основні елементи: розподільний вал, механізм приводу клапанів, клапани. Дизельні двигуни в основному мають один розподільний вал і два клапани на циліндр: один впускний та один випускний. Розподільний вал приводиться в обертання від колінчастого валу двигуна в більшості випадків за допомогою зубчастого ременя (рідше використовується ланцюговий привід).
3. Система охолодження забезпечує регульований відвід тепла від елементів двигуна, що нагріваються. На японських дизельних двигунах використовується переважно рідинна система із примусовим охолодженням. Основні елементи: водяний насос, радіатор, термостат, вентилятор.
4. Система змащення забезпечує подачу масла до частин, що труться поверхнях двигуна для зменшення тертя. Крім того, масло забирає тверді частинки, що утворюються за рахунок тертя в процесі зносу елементів, і забезпечує додаткове охолодження елементів двигуна. Основні елементи системи: маслоприемник з сітчастим фільтром, масляний насос, масляний фільтр, масляний радіатор. Система забезпечує змащення елементів під тиском і розбризкуванням.
5. Система живлення забезпечує впорскування палива під високим тиском у циліндри двигуна в кінці такту стиснення з тимчасовою синхронізацією моменту початку подачі палива щодо ВМТ поршня відповідно до режиму роботи двигуна. Основні елементи системи: паливний насос високого тиску, паливний насос, що підкачує, з паливним фільтром, паливозабірник з сітчастим фільтром грубого очищення палива. Паливний насос високого тиску приводиться в дію безпосередньо від колінчастого валу двигуна або розподільного валу за допомогою зубчастого ременя приводу.
6. Система передпускового підігріву дизельного двигуна забезпечує прогрівання камери згоряння перед пуском двигуна. Необхідність введення такої системи для дизеля обумовлена тим, що температура в камері згоряння повинна бути вищою за температуру самозаймання дизельного палива для надійного запуску двигуна. Основні елементи системи: накальні свічки попереднього нагріву та схема управління.
[Оригінал можна прочитати на сайті: www.nissanbook.ru]
Несучим елементом двигуна є блок циліндрів, до якого кріпляться решта елементів механізмів і систем двигуна.