За да регулирате момента на началото на впръскването на гориво, завъртете коляновия вал на двигателя, докато буталото на първия цилиндър се настрои в положение на ГМТ в такта на компресия, развийте централния щепсел (фиг. 1.41) на разпределителната глава на помпата за впръскване на гориво и инсталирайте индикатор на негово място (фиг. 1.42). За да монтирате буталото на помпата в крайно положение, завъртете коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка на 25-30 градуса, воден от монтажния жлеб на шайбата на коляновия вал (буталото е настроено на 25-30 градуса преди TDC според ъгъла на въртене на коляновия вал на двигателя). Задайте показанието на индикатора на нула. Завъртете коляновия вал на двигателя в двете посоки на малки ъгли. Ако буталото на помпата наистина е поставено в крайно положение, тогава когато коляновият вал се завърти на малки ъгли, стрелката на индикатора няма да се отклони. Различните компании препоръчват коляновия вал да се монтира обратно на часовниковата стрелка под различни ъгли (поне 25 градуса), но горната техника за проверка ви позволява да определите дали ъгълът на въртене на вала е избран правилно, за да инсталирате буталото в крайно положение. След това завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка (буталото се движи към TDC) преди да монтирате жлеба на ролката срещу маркировката TDC на капака на синхронизацията и като използвате показанията на индикатора, определете количеството на хода на буталото. Ден на двигателя LD20 (монтиран на автомобил NISSAN Bluebird Diesel) ходът на буталото трябва да бъде 0,71-0,75 mm. Ако ходът на буталото не съответства на определената стойност, разхлабете монтажните болтове на горивната помпа и като завъртите горивната помпа в една или друга посока, регулирайте хода на буталото, затегнете монтажните болтове на помпата и повторете теста. Ходът на буталото съответства на определен ъгъл на изпреварване на началото на инжектирането. Като референтни данни се дава или стойността на хода на буталото, или ъгълът на изпреварване на началото на впръскването според ъгъла на въртене на коляновия вал на двигателя. За един и същ двигател, монтиран на различни серии автомобили, ъглите на изпреварване на впръскването могат да варират. Точните данни за ъгъла на изпреварване на началото на впръскването и точката, в която се измерва ходът на буталото, са посочени на фабричните етикети, монтирани от вътрешната страна на капака. Има и серия от конкретна кола.
Фиг.1.41. Отвиване на пробката на инжекционната помпа
Фиг.1.42. Инсталиране на измервател на налягането на инжекционната помпа
За да проверите и регулирате оборотите на коляновия вал на двигателя в режим на празен ход, загрейте двигателя до нормална работна температура, изключете кабела за управление на подаването на гориво от лоста за управление на помпата и свържете тахометъра в съответствие с инструкциите в инструкциите за експлоатация. Поставете лоста за управление на помпата в положение, където винтът за регулиране на оборотите на празен ход докосва лоста за управление (фиг. 1.43). Стартирайте двигателя, настройте оборотите на празен ход и проверете оборотите на двигателя в този режим. Ако получената стойност не отговаря на изискванията за двигателя, регулирайте оборотите на празен ход с помощта на винта за регулиране на оборотите на празен ход. По същия начин се регулират максималните обороти на коляновия вал на двигателя, само когато това е направено, лостът за управление на горивната помпа се поставя в положение, в което докосва винта за регулиране на максималните обороти, с помощта на който се извършва настройка, ако е необходимо;. Скоростта на празен ход за двигателя LD20 е 650-750 об / мин.
За повече информация вижте уебсайта (NissanBook.ru)
Фиг.1.43. Регулиращи винтове на инжекционната помпа
След като регулирате максималните обороти на двигателя и оборотите на празен ход, регулирайте кабела за управление на горивото. Дължината му трябва да осигурява леко докосване на лоста за управление и винта за регулиране на максималната скорост при напълно натиснат педал за управление на горивото и при спуснат педал, леко докосване на лоста и винта за регулиране на скоростта в режим на празен ход.
След като завършите настройката, проверете нейната коректност, като проверите работата на двигателя. Задайте скоростта на празен ход, плавно натиснете педала за управление на горивото, докато достигнете средна скорост и рязко отпуснете газта. Ако регулирането на оборотите на празен ход е правилно, двигателят няма да спре.
При моделите с климатик оборотите на двигателя се регулират, когато климатикът е включен. За да направите това, завъртете лоста за управление на оборотите на празен ход докрай обратно на часовниковата стрелка и регулирайте разстоянието между щифта на лоста за управление на оборотите на празен ход и лоста за управление на горивната помпа, чиято стойност трябва да бъде 1 mm. С предварително регулирана скорост на коляновия вал в режим на празен ход, определената стойност на празнината трябва да гарантира, че скоростта на коляновия вал при включен климатик е в рамките на 750-850 об./мин. Ако е необходимо, регулирайте честотата с винта. Скорост на въртене в режим на принудителен празен ход, т.е. скоростта на въртене, която се задава след рязко изпускане на газ, се регулира с помощта на регулиращ винт. По време на работа не се препоръчва регулиране на скоростта на въртене при пълно натоварване: тази стойност се задава по време на стендови тестове, а винтът за регулиране на честотата при пълно натоварване е предназначен специално за регулиране по време на стендови тестове. Нарушаването на тази настройка ще доведе до нарушаване на режима на подаване на гориво при всички режими на работа на двигателя.