Предварително загряване на свещите (Nissan Bluebird T12)

В зависимост от използваната верига е възможно да се монтират запалителни свещи с различни конструкции: без изолация от масата на двигателя и с изолация от масата на двигателя. При изпълнението на описаната по-горе схема се използват и двата типа свещи и ако всички свещи са свързани паралелно, тогава се използват само свещи без изолация от масата на двигателя. Проверете свещта, без да я изваждате, като използвате омметър: ако свещите са монтирани без изолация от масата на двигателя, проверете за наличие на верига между клемата на свещта и корпуса; ако свещите са монтирани с изолация от масата на двигателя, проверете за наличието на верига между клемите на свещта. И в двата случая омметърът трябва да показва почти нулево съпротивление, тъй като съпротивлението на работния елемент на свещта е 0,235 ома.

Преди да монтирате свещта, не забравяйте да премахнете въглеродните отлагания в отвора в главата на цилиндъра за свещта, за да не прилагате много сила върху свещта, когато я монтирате. Поставете нова свещ с ново силиконово уплътнение. След монтажа не забравяйте да проверите изправността на запалителната свещ с помощта на омметър. Работата на системата за управление на запалителната свещ може да се провери с помощта на волтметър, свързан между захранващата шина на свещта и масата. Свържете волтметъра и включете запалването. Волтметърът трябва да показва захранващото напрежение за първите 10 секунди (продължителността може да е малко по-различна в зависимост от температурата на въздуха), тогава напрежението трябва да се намали наполовина и да се поддържа на това ниво за около 10 минути (при температура на охлаждащата течност под 60°C) след стартиране на двигателя.