Bluebird T12 (1986-1991)

Čepovi za prethodno zagrijavanje (Nissan Bluebird T12)

Ovisno o korištenom strujnom krugu, moguće je ugraditi svjećice različitih izvedbi: bez izolacije od mase motora i s izolacijom od mase motora. Kod implementacije prethodno razmatrane sheme koriste se obje vrste svjećica, a ako su sve svjećice spojene paralelno, tada se koriste samo svjećice bez izolacije od mase motora. Provjerite svjećicu bez skidanja pomoću ohmmetra: ako su svjećice ugrađene bez izolacije od mase motora, provjerite postoji li strujni krug između terminala svjećice i kućišta; ako su svjećice ugrađene s izolacijom od mase motora, provjerite za prisutnost kruga između terminala svjećice. U oba slučaja, ohmmetar bi trebao pokazati gotovo nulti otpor, budući da je otpor radnog elementa svjećice 0,235 ohma.

Prije ugradnje svjećice, svakako uklonite naslage ugljika u otvoru na glavi cilindra za svjećicu kako ne biste djelovali puno na svjećicu prilikom ugradnje. Ugradite novu svjećicu s novom silikonskom brtvom. Nakon ugradnje provjerite ispravnost svjećice pomoću ohmmetra. Rad sustava upravljanja svjećicom može se provjeriti pomoću voltmetra spojenog između sabirnice napajanja svjećice i mase. Spojite voltmetar i uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazivati napon napajanja prvih 10 sekundi (trajanje može biti malo drugačije ovisno o temperaturi zraka), tada napon treba smanjiti za pola i održavati ga na ovoj razini otprilike 10 minuta (pri temperaturi rashladne tekućine ispod 60°C) nakon pokretanja motora.