Свечкі папярэдняга разагравання (Nissan Bluebird T12)

У залежнасці ад выкарыстоўванай схемы магчымая ўсталёўка розных у канструктыўным выкананні свечак: без ізаляцыі ад масы рухавіка і з ізаляцыяй ад масы рухавіка. Пры рэалізацыі раней разгледжанай схемы выкарыстоўваюцца абодва тыпу свечак, а калі ўсе свечкі падлучаюцца ў раўналежнік, то выкарыстоўваюцца толькі свечкі без ізаляцыі ад масы рухавіка. Праверку свечкі вырабляйце без зняцця з дапамогай омметра: калі ўсталяваныя свечкі без ізаляцыі ад масы рухавіка, праверце наяўнасць ланцуга паміж высновай свечкі і корпусам, калі ўсталяваныя свечкі з ізаляцыяй ад масы рухавіка, праверце наяўнасць ланцуга паміж высновамі свечкі. У тым і іншым выпадку амметр павінен паказаць амаль нулявое супраціўленне, паколькі супраціў працоўнага элемента свечкі складае 0,235 ым.

Перад усталёўкай свечкі абавязкова выдаліце нагар у адтуліне галоўкі блока цыліндраў пад свечку, каб не прыкладваць вялікія высілкі да свечкі пры яе ўсталёўцы. Новую свечку усталёўвайце з новай сіліконавай пракладкай. Пасля ўсталёўкі абавязкова праверце спраўнасць свечкі з дапамогай омметра. Праверку дзеяння сістэмы кіравання свечкамі можна ажыццявіць з дапамогай вальтметра, падлучанага паміж шынай сілкавання свечак і масай. Падлучыце вальтметр і ўключыце запальванне. Першыя 10 секунд вальтметр павінен паказаць напругу крыніцы харчавання (працягласць можа быць некалькі іншы ў залежнасці ад тэмпературы паветра), Затым велічыня напругі павінна зменшыцца напалову і ўтрымлівацца на дадзеным узроўні прыкладна 10 хвілін (пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй 60°C) пасля запуску рухавіка.