Здымаючы свечкі запальвання, праверце іх стан (стрэлкі). Рэкамендуецца здымаць свечкі кожныя 10 тыс. км для візуальнай адзнакі механічнага стану рухавіка.
Невялікі асадак светла-карычневага або шэрага колеру (ці іржава-чырвонага пры выкарыстанні неэтыляванага паліва) на свечцы, якая працавала на працягу любога перыяду часу, лічыцца нармальным. Любы іншы колер ці ненармальная колькасць асадка паказвае, што ў рухавіку ёсць непаладкі. Зазор паміж цэнтральнымі і бакавымі электродамі можа павялічвацца не больш за на 0,025 мм кожныя 1500 км пры нармальных умовах.
Калі свечка ўсталяваная ў рухавік, які працуе належнай выявай, то свечкі могуць вымацца, чысціцца, рэгулявацца (зазор) і ўсталёўвацца зваротна без усякай шкоды для рухавіка.
Калі свечка забруджаная і працуе з перабоямі, тое трэба даследаваць чыннік гэтага і ачысціць ці замяніць свечку.
Свечкі запальвання, прыдатныя для выкарыстання ў рухавіку, адрозніваюцца па вялікай колькасці напальных лікаў. Колькасць цяпла, якое паглынае свечка, вызначаецца даўжынёй ніжняга ізалятара. Чым даўжэй ізалятар, тым гарачая свечка будзе ў працы, чым карацей ізалятар -тым халадней. Свечкі запальвання, якія паглынаюць (або захоўваюць) мала цяпла і застаюцца занадта лядоўнямі, будуць збіраць рэшткі свінцу, маслы і вугляроду, т.к. яны недастаткова гарачыя, каб спальваць гэтыя рэшткі. Гэта прыводзіць да забруджвання і, адпаведна, перабояў у працы. Свечкі, якія паглынаюць занадта шмат цяпла, не маюць ападкаў. Але электроды хутка выгараюць і, у некаторых выпадках, вынікам можа быць заўчаснае (напальнае) запальванне. Гэта запальванне мае месца, калі кончык свечкі становіцца такім гарачым, што ён падпальвае працоўную сумесь да таго, як адбываецца сапраўднае искровое запальванне. Гэта напальнае запальванне звычайна бывае чыннікам дэтанацыйных грукаў пры малой хуткасці і вялікай нагрузцы. У цяжкіх умовах, тэмпература можа стаць дастатковай для ўзгарання працоўнай сумесі ў камеры згарання раней, чым на канцы свечкі. У гэтым выпадку будзе нанесены вялікую шкоду поршням, кольцам і клапанам.
У большасці выпадкаў напальныя лікі, рэкамендаваныя вытворцам, з'яўляюцца дакладнымі, яны забяспечваюць добрую працу ў шырокім інтэрвале ўмоў эксплуатацыі. Аднак калі, у асноўным, вы ездзіце на далёкія адлегласці з высокай хуткасцю, то можна ўсталяваць свечкі на адну адзінку "халодней" стандартных. Калі вы, у асноўным, ездзіце недалёка, калі рухавік не заўсёды можа дасягнуць працоўнай тэмпературы, больш "гарачыя" свечкі могуць спрыяць згаранню ападкаў, якія звычайна назапашваюцца ў такіх умовах.
Увага: Выкарыстоўвайце свечкі, рэкамендаваныя заводам. Не эксперыментуйце, асабліва, з таннымі падробкамі кіроўных фірмаў-вытворцаў (BOSCH і г.д). У адваротным выпадку вам не пазбегнуць капітальнага рамонту рухавіка (раней за належны тэрмін).
Зняцце
Увага: Калі здымаюцца свечкі запальвання, бруд, якая знаходзіцца каля mix, можа патрапіць у свячныя адтуліны. Гэта можа прывесці да сур'ёзных няспраўнасцяў рухавіка.
- Выдзьмуце сціснутым паветрам староннія часціцы з выманняў вакол свечак запальвання. Калі паверхня вакол свечак замаслена, то ачысціце яе прыдатным ачышчальнікам і прамыйце затым вадой.
- Адлучыце штэкеры шпулек запальвання.
- Зніміце са свечак шпулькі запальвання.
- Прыслабце адмысловым свячным ключом усе свечкі, павярнуўшы іх прыкладна на два абарачэння.
Увага: Галоўка блока цыліндраў зроблена з алюмінія. Калі магчыма, здымайце свечкі на халодным рухавіку, каб не пашкодзіць разьбярства.
- Калі свечкі вывярнуць цяжка, скарыстайцеся маторным маслам ці сіліконавым аэразолем, вырабячы яго вакол месца пасадкі свечкі, і пачакайце некалькі мінуць.
- Зніміце свечкі, вывярнуўшы іх ад рукі. Размяшчайце свечкі ў парадку, які адпавядае нумарам цыліндраў.
- Праверце свечкі запальвання. Стан свечак запальвання дапаможа ацаніць стан рухавіка і прадухіліць магчымыя няспраўнасці.
Праверка
- Праверце свечкі на наяўнасць налёту і знос.
- Калі свечкі не маюць патрэбы ў замене, старанна прачысціце іх. Памятайце аб тым, што любы асадак на свечках памяншае эфектыўнасць іх працы. Свечкі могуць быць ачышчаны ў адмысловым искровом ачышчальніку, які часам сустракаецца на сэрвісных станцыях, ці ж можна іх ачысціць цвёрдай шчоткай. Пасля ачысткі электроды варта апрацаваць плоскім надфілем. Нельга выкарыстоўваць наждачную скурку, т.я. яна можа пакінуць дробныя часцінкі на электродах. Электроды варта апрацоўваць да плоскага стану, яны павінны стаць плоскімі і з вострымі кутамі, закругленні электродаў змяншаюць напругі на іх больш за на 50%.
- Праверце зазор паміж электродамі свечкі перад усталёўкай. Электрод "масы" павінен быць раўналежны працоўнай паверхні цэнтральнага электрода. Зазор паміж электродамі свечкі гуляе важную ролю, бо калі ён занадта вялікі ці занадта маленькі, то памер іскры і яе эфектыўнасць будуць сур'ёзна парушаны. Зазор павінен быць каля 11 мм.
- Для ўсталёўкі правільнага зазору вымерайце спачатку зазор мацам (1), а затым падагніце электрод "масы" да атрымання зазору патрэбнага памеру. Ні ў якім разе нельга выгінаць цэнтральны электрод т.к. можа трэснуць ізалятар, што прывядзе да выхаду свечкі са строю.
- Адмысловы мац таўшчынёй 1,1 мм павінен праходзіць праз зазор з лёгкім зашчымленнем.
- Праверце, каб шайба была роўнай і чыстай ад нагару. Пераканайцеся, што гняздо для свечкі ў галоўцы блока цыліндраў чыстае.
Увага: Ніколі не рэгулюйце зазор на працоўных свечках'з электродамі, пакрытымі плацінай.
Рэгуляванне зазору
У новых свечак таксама трэба ўважліва праверыць і адрэгуляваць зазор (А) паміж электродамі, каб забяспечыць надзейную і магутную іскру. Для рэгулявання зазору скарыстайцеся спецыяльнай прыладай для рэгулявання зазору з драцянымі мацамі (стрэлка!
- Выцягнеце свечкі з іх скрыначак. Калі на свечках ёсць здымныя каўпачкі, то закруціце іх. Калі не, то перастаўце каўпачкі са старых свечак. Правільны зазор (А) паміж электродамі свечкі павінен складаць 1,1 мм.
- Калі зазор правільны, то мац павінен уваходзіць з лёгкім заяданнем. Калі мац праходзіць без заедания ці наогул не праходзіць у зазор, то падагніце бакавы электрод "масы" адмысловай прынадай для змены зазору.
- Сачыце за тым, каб не згінаць бакавы электрод занадта моцна ці занадта часта. Ён можа абламацца ў рухавіку і стаць прычынай яго паломкі.
Арыгінал публікацыі на партале (nissanbook.ru)
Ўстаноўка
- Вышмаруйце разьбярства свечкі маторным алеем.
- Вырабіце трохі змазкі супраць "прихватывания" на аснове алюмінія на некалькі першых нітак разьбярства кожнай са свечак.
- Праверніце рухавік стартарам на працягу прыкладна 5 секунд, каб выдзьмуць увесь бруд з адтулін для свечак.
- Укруціце кожную свечку рукамі, пакуль яна не сядзе на месца. Для ўкручвання свечкі патрабуецца малы высілак. Калі трэба прыкласці значны высілак, тое гэта значыць, што перакошана разьбярства. Выкруціце свечку і паспрабуйце яшчэ раз.
- Зацягніце свечкі запальвання момантам 19,6-29,4 Н·м. Калі няма дынамаметрычнага ключа, то зацягніце свечкі пальцамі, а затым дацягніце яшчэ на 1/4-1/2 абарачэння свячным ключом.
Увага: Не перацягвайце свечкі.
- Усталюйце на свечкі шпулькі запальвання.
- Падлучыце адмоўны провад да акумулятарнай батарэі.