Когато сваляте свещите, проверете състоянието им (стрелки). Препоръчително е свещите да се свалят на всеки 10 000 км, за да се оцени визуално механичното състояние на двигателя.
Малка утайка светло-кафяв или сив цвят (или ръждиво-червен с използването на безоловно гориво) на свещ, която е работила за определен период от време, се счита за нормално. Всеки друг цвят или необичайно количество утайка показва, че има проблем с двигателя. Разстоянието между централния и страничния електрод може да се увеличи с не повече от 0,025 мм на всеки 1500 км при нормални условия.
Ако свещта е монтирана в работещ правилно двигател, свещите могат да бъдат свалени, почистени, регулирани (хлабина) и монтирани отново без никакви повреди по двигателя.
Ако свещта е замърсена и работи периодично, тогава трябва да проучите причината и да я почистите или смените.
Свещите, подходящи за използване в двигател, се предлагат в голямо разнообразие от топлинни рейтинги. Количеството топлина, което свещта абсорбира, се определя от дължината на долния изолатор. Колкото по-дълъг е изолаторът, толкова по-гореща ще бъде свещта по време на работа; колкото по-къс е изолаторът, толкова по-студена ще бъде тя. Свещи, които абсорбират (или запазете) малко топлина и останат твърде студени, те ще събират остатъци от олово, масло и въглерод, защото не са достатъчно горещи, за да ги изгорят. Това води до замърсяване и съответно до прекъсвания в работата. Свещите, които абсорбират твърде много топлина, нямат отлагания. Но електродите изгарят бързо и в някои случаи резултатът може да бъде преждевременно (преждевременно запалване). Това запалване се случва, когато върхът на свещта се нагрее толкова много, че запалва горивната смес, преди да се случи действителното запалване от искра. Това преждевременно запалване обикновено е причина за детонационни чукания при ниска скорост и високо натоварване. При тежки условия температурата може да стане достатъчна, за да запали горивната смес в горивната камера, преди тя да достигне върха на свещта. В този случай ще бъдат причинени големи щети на буталата, пръстените и клапаните.
В повечето случаи, препоръчаните от производителя топлинни характеристики са правилни и ще осигурят добра производителност в широк диапазон от работни условия. Ако обаче шофирате предимно на дълги разстояния с висока скорост, можете да монтирате свещи, които са с една единица "по-студени" от стандартните. Ако шофирате предимно на къси разстояния, където двигателят не винаги достига работна температура, по-горещите свещи могат да помогнат за изгарянето на отлаганията, които са склонни да се натрупват при тези условия.
Внимание: Използвайте свещи, препоръчани от производителя. Не експериментирайте, особено с евтини фалшификати от водещи производители (БОШ и др). В противен случай няма да можете да избегнете основен ремонт на двигателя (по-рано от очакваното).
Премахване
Внимание: При сваляне на свещите, замърсявания, намиращи се близо до сместа, могат да попаднат в отворите на свещите. Това може да доведе до сериозни повреди на двигателя.
- Използвайте сгъстен въздух, за да издухате всички чужди частици от вдлъбнатините около свещите. Ако повърхността около свещите е мазна, почистете я с подходящ почистващ препарат и след това изплакнете с вода.
- Разкачете щепселите на бобината за запалване.
- Извадете бобините за запалване от свещите.
- Разхлабете всички свещи с помощта на специален ключ за свещи, като ги завъртите приблизително на два оборота.
(Материалът е базиран на данни от портала: NissanBook.ru)
Моля, обърнете внимание: Главата на цилиндъра е изработена от алуминий. Ако е възможно, свалете свещите, когато двигателят е студен, за да избегнете повреда на резбите.
- Ако свещите са трудни за сваляне, нанесете моторно масло или силиконов спрей около леглото на свещта и изчакайте няколко минути.
- Извадете свещите, като ги развиете на ръка. Подредете свещите по ред според номерата на цилиндрите.
- Проверете свещите. Състоянието на свещите ще помогне да се оцени състоянието на двигателя и да се предотвратят евентуални неизправности.
Изпит
- Проверете свещите за отлагания и износване.
- Ако свещите не е необходимо да се сменят, почистете ги старателно. Не забравяйте, че всякакви утайки по свещите намаляват тяхната ефективност. Свещите могат да се почистват със специален препарат за почистване на свещи, който понякога се намира в сервизите, или могат да се почистват с твърда четка. След почистване електродите трябва да се обработят с плоска пила. Не използвайте шкурка, тъй като може да остави малки частици по електродите. Електродите трябва да се обработят до плоско състояние, те трябва да станат плоски и с остри ъгли, заоблянето на електродите намалява напрежението върху тях с повече от 50%.
- Проверете разстоянието между свещите преди монтаж. Заземяващият електрод трябва да е успореден на работната повърхност на централния електрод. Разстоянието между електродите на свещта играе важна роля, защото ако е твърде голямо или твърде малко, размерът на искрата и нейната ефективност ще бъдат сериозно засегнати. Разстоянието трябва да е около 11 мм.
- За да настроите правилната празнина, първо я измерете с луфметър (1) и след това огънете заземяващия електрод, докато празнината достигне желания размер. Централният електрод в никакъв случай не трябва да се огъва, тъй като това може да напука изолатора, което ще доведе до повреда на свещта.
- Специален луфметър с дебелина 1,1 мм трябва да премине през процепа с леко прищипване.
- Уверете се, че пералнята е нивелирана и без въглеродни отлагания. Уверете се, че отворът за свещта в главата на цилиндъра е чист.
Внимание: Никога не регулирайте разстоянието между свещите на работещи свещи с електроди с платинено покритие.
Корекция на празнината
Новите свещи също трябва да имат внимателно проверена и регулирана междина (A) между електродите, за да се осигури надеждна и мощна искра. За регулиране на хлабината възползвайте се от специално устройство за регулиране на хлабината с тел, щупами (стрелка!
- Извадете свещите от кутиите им. Ако свещите имат подвижни капачки, затегнете ги. Ако не, сменете капачките на старите свещи. Правилното разстояние (A) между електродите на свещта трябва да бъде 1,1 мм.
- Ако разстоянието е правилно, луфтът трябва да влезе с лек засядащ звук. Ако сондата преминава през процепа без засядане или изобщо не преминава през процепа, тогава огънете страничния заземителен електрод, като използвате специално устройство за промяна на процепа.
- Внимавайте да не огъвате страничния електрод твърде много или твърде често. Може да се счупи в двигателя и да причини повреда.
Инсталация
- Смажете резбите на свещите с моторно масло.
- Нанесете малко количество смазка против заклинване на алуминиева основа върху първите няколко резби на всяка свещ.
- Завъртете двигателя със стартера за около 5 секунди, за да издухате всички замърсявания от отворите на свещите.
- Завийте всяка свещ на ръка, докато се фиксира. Необходими са малки усилия за завинтване на свещта. Ако е необходимо да приложите значителна сила, това означава, че нишката е изкривена. Извадете свещта и опитайте отново.
- Затегнете свещта момент на 19.6-29,4 Н·м Ако няма динамометрического ключ, а след това затегнете свещта с пръсти, а след това дотяните още на 1/4-1/2 оборот свечным ключ.
Внимание: Не презатягайте свещите.
- Монтирайте бобините за запалване върху свещите.
- Свържете отрицателния кабел към батерията.