Необходими инструменти при смяна на запалителни свещи
1 — Глава на запалителната свещ — Снабдена със специална еластична обвивка, която елиминира възможността от случайно увреждане на порцелановия изолатор при изключване на свещта.
2 - Динамометричен ключ - Въпреки че не е задължителен инструмент, той осигурява надеждна гаранция, че запалителните свещи са затегнати до правилния въртящ момент.
3 — Задвижване с тресчотка — Използва се заедно с глава на свещ и динамометричен ключ.
4 - Удължител - В зависимост от модела и конфигурацията на неговите спомагателни възли, достъпът до запалителните свещи може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата.
5 - Инструмент за измерване и регулиране на междуелектродните междини на запалителните свещи - Предлагат се няколко вида от този вид инструменти - уверете се, че инструментът е оборудван със сонда, която отговаря на размера на междините на свещите на вашия автомобил.
Забележка. Ако оригиналните свещи трябва да бъдат монтирани отново на двигателя след проверка на тяхното състояние, те трябва да бъдат завинтени стриктно в предишните цилиндри;.
1. В повечето случаи смяната на запалителните свещи изисква специална глава на свещта (с еластична подплата отвътре) в комплект с тресчотка, както и комплект удължители за ключово задвижване и устройство за проверка и регулиране на междуелектродните междини. За безопасно разединяване на върховете на експлозивния проводник от опашката на запалителната свещ е наличен и специален инструмент, въпреки че използването му не е строго необходимо. Използването на динамометричен ключ ще гарантира постигането на правилния въртящ момент на запалителната свещ.
2. Най-добре е винаги да държите комплект свещи за смяна в колата си с правилно настроено междуелектродно разстояние. Когато купувате нови свещи, уверете се, че отговарят на параметрите на двигателя на вашия автомобил. Необходимата информация е дадена в спецификациите за тази глава, както и на етикета VECI, прикрепен под капака (в случай на несъответствия да се даде предимство на информация от VECI).
3. Пристъпете към премахване на запалителните свещи само след като двигателят е напълно охладен. За да избегнете загуба на време, възползвайте се от паузата, за да проверите състоянието на резервния комплект.
4. Междуелектродната междина на запалителната свещ се проверява чрез поставяне на подходяща измервателна сонда в нея и трябва да отговаря на изискванията, дадени на етикета VECI (вижте също спецификации). Сондата трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на запалителната свещ. Разстоянието може да се регулира с помощта на специално устройство, обикновено включено в измервателния уред - съответно огънете страничния електрод на запалителната свещ.
 |  |
5. Ако страничният електрод не е позициониран точно над централния електрод, регулирайте позицията му съответно. Уверете се, че няма пукнатини или други повреди по порцелановия изолатор на запалителната свещ. Наличието на каквито и да било дефекти в изолатора е недопустимо.
6. На модели 1993 и 1994г. въпрос За да избегнете объркване по време на монтажа, маркирайте експлозивните проводници със свещи, преди да ги изключите. Изключете експлозивния проводник от запалителната свещ на първия цилиндър. Дърпайте само за върха и в никакъв случай за телта! Би било разумно да използвате специален инструмент.
7. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да отстраните остатъците от гнездата на запалителните свещи на двигателя (за тази цел също толкова добре ще свърши работа и обикновена велосипедна помпа).
Внимание! Когато използвате въздух под налягане, не забравяйте да носите предпазни очила!
8. Отстранете запалителните свещи.
Забележка. За да избегнете объркване със свързващите проводници/намотки, сменяйте всяка свещ една по една.
 |  |
9. Проверете извадената свещ спрямо идентификационната карта по-долу, което ще ви позволи да оцените качествено общото състояние на двигателя.
Залежи от въглища
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес гориво-въздух или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.
Нормално състояние на запалителната свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте свещи, монтирайте свещи от същия тип.
Омасляване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се дължи на износване на семерингите. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани за масло и/или гориво. Прекомерното натрупване може да доведе до изолиране на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, което ще предотврати навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали топлинното число на монтираните запалителни свещи отговаря на изискванията на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали гориво-въздушната смес се подава твърде бедна, дали има вакуумни течове във всмукателния колектор и дали клапаните са задръстени. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.
Носете
Симптоми: Закръглени електроди с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Запалването е твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради прекъсване на запалването или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете топлинното число на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира нормално.
Детонация
Симптоми: Изолаторите могат да се счупят или напукат. Повреда на изолатора може да бъде причинена и от неточни техники за регулиране на пролуката на запалителната свещ. Може да причини повреда на буталата.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. В този случай обикновените отлагания се стопяват, като придобиват вид на лаково покритие. Води до прекъсване на запалването при високи скорости.
Препоръки: Сменете свещите (по-студено, при запазване на стила на шофиране).
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителен период от време, отлаганията могат да се разхлабят, докато горивната камера остава на работна температура. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и се залепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и сменете старите.
Затваряне на електродите
Симптоми: Отпадъчни продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Механични повреди
Симптоми: Може да се причини от навлизане на чужд материал в горивната камера или може да възникне, когато буталото удари пробка, която е твърде дълга. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете
10. Преди да завиете нови свещи, смажете леко резбите им с уплътнител против задръстване. Вкарайте ръчно една от новите запалителни свещи в подходящия отвор в двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате под ръка динамометричен ключ). За да улесните процедурата по поставяне на запалителната свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му. Това елиминира възможността за повреда на резбата, тъй като най-малкото ухапване на маркуча просто ще започне да се върти.
 |  |
11. На модели 1993 и 1994г. въпрос Свързването на експлозивния проводник към запалителната свещ се осъществява чрез въртеливи и транслационни движения на върха му - последният трябва да приляга плътно към стеблото на свещта. Използвани при модели, произведени от 1995 г. насам, отделните намотки на свещите са оборудвани със собствени къси проводници на свещите - когато инсталирате, просто поставете модула плътно към вашата свещ, без да го въртите върху стеблото на последната.
12. Повторете процедурата за останалите свещи, като изпълнявате всяка стъпка една по една, за да избегнете неправилно запалване.