Spis treści: Złoża węgla ↓ Normalny stan świecy zapłonowej ↓ Olejowanie ↓ Tworzenie się popiołu ↓ Przegrzać ↓ Nosić ↓ Zapłon za wcześnie ↓ Detonacja ↓ Połysk przewodzący elektrycznie ↓ Rozpryskiwanie ↓ Zamknięcie elektrod ↓ Uszkodzenia mechaniczne ↓
Narzędzia potrzebne przy wymianie świec zapłonowych
1 — Główka świecy zapłonowej — Wyposażona w specjalną elastyczną wkładkę, która eliminuje możliwość przypadkowego uszkodzenia izolatora porcelanowego podczas wykręcania świecy.
2 - Klucz dynamometryczny - chociaż nie jest to wymagane narzędzie, zapewnia niezawodną gwarancję, że świece zapłonowe zostaną dokręcone właściwym momentem.
3 — Napęd zapadkowy — Używany w połączeniu z główką świecy zapłonowej i kluczem dynamometrycznym.
4 - Przedłużka - W zależności od modelu i konfiguracji jego zespołów pomocniczych, dostęp do świec zapłonowych może być w różnym stopniu ograniczony, dlatego zastosowanie przedłużek o odpowiednim kształcie i konstrukcji znacznie ułatwi tę procedurę.
5 - Narzędzie do pomiaru i regulacji odstępów międzyelektrodowych świec zapłonowych - Dostępnych jest kilka rodzajów tego rodzaju narzędzi - upewnij się, że narzędzie jest wyposażone w sondę dopasowaną do wielkości szczelin świec zapłonowych w Twoim samochodzie.
Notatka. Jeżeli oryginalne świece zapłonowe mają być ponownie zamontowane w silniku po sprawdzeniu ich stanu, należy je wkręcić ściśle w poprzednie cylindry, wykonując odpowiednie oznaczenia;.
1. W większości przypadków wymiana świec zapłonowych wymaga specjalnej główki świecy zapłonowej (z elastyczną wkładką wewnątrz) w komplecie z napędem zapadkowym, a także kompletem kluczowych przedłużek napędu oraz urządzeniem do sprawdzania i regulacji odstępów międzyelektrodowych. Aby bezpiecznie odłączyć wybuchowe końcówki przewodów od trzonków świec zapłonowych, dostępne jest również specjalne narzędzie, chociaż jego użycie nie jest bezwzględnie konieczne. Użycie klucza dynamometrycznego zapewni osiągnięcie prawidłowego momentu obrotowego świecy zapłonowej.
2. Najlepiej zawsze mieć w samochodzie komplet świec zapłonowych z prawidłowo wyregulowaną szczeliną międzyelektrodową. Kupując nowe świece zapłonowe upewnij się, że odpowiadają one parametrom silnika Twojego samochodu. Niezbędne informacje podano w Specyfikacji tego rozdziału, a także na etykiecie VECI umieszczonej pod maską (w przypadku rozbieżności należy preferować informacje z VECI).
3. Przystąp do wyjmowania świec zapłonowych dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika. Aby uniknąć straty czasu, wykorzystaj przerwę na sprawdzenie stanu zestawu zamiennego.
4. Szczelinę międzyelektrodową świecy sprawdza się wkładając do niej odpowiednią sondę miernikową i musi ona odpowiadać wymaganiom podanym na etykiecie VECI (zobacz także Specyfikacje). Sonda powinna przesuwać się z lekkim oporem pomiędzy elektrodą boczną i środkową świecy zapłonowej. Szczelinę można regulować za pomocą specjalnego przyrządu, zwykle dołączonego do miernika - odpowiednio wygnij boczną elektrodę świecy zapłonowej.
 |
 |
5. Jeżeli elektroda boczna nie znajduje się dokładnie nad elektrodą środkową, należy odpowiednio dostosować jej położenie. Upewnij się, że nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń porcelanowego izolatora świecy zapłonowej. Niedopuszczalna jest obecność jakichkolwiek wad izolatora.
6. W modelach 1993 i 1994. wydanie Aby uniknąć nieporozumień podczas montażu, przed odłączeniem oznacz przewody wybuchowe świecami zapłonowymi. Odłącz przewód wybuchowy od świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Ciągnij tylko za końcówkę, w żadnym wypadku za drut! Rozsądnie byłoby użyć specjalnego narzędzia.
7. Jeżeli masz pod ręką źródło sprężonego powietrza, użyj go do usunięcia zanieczyszczeń z gniazd świec zapłonowych silnika (w tym celu równie dobrze sprawdzi się zwykła pompka rowerowa).
Uwaga! Podczas korzystania ze sprężonego powietrza pamiętaj o założeniu okularów ochronnych!
8. Wykręć świece zapłonowe.
Notatka. Aby uniknąć pomyłek związanych z podłączaniem przewodów/cewek, wymieniaj każdą świecę zapłonową pojedynczo.
 |
 |
9. Sprawdź wymontowaną świecę zapłonową z poniższą kartą identyfikacyjną, która pozwoli Ci jakościowo ocenić ogólny stan silnika.
Złoża węgla
Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą intensywność iskry. Powoduje wypadanie zapłonu, utrudnia rozruch i prowadzi do niestabilności silnika.
Zalecenia: Sprawdź czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy nie jest za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej, czy nie zacięła się przepustnica powietrza, czy nie są zbyt zużyte styki. Spróbuj użyć świec z dłuższym izolatorem, co zwiększa odporność na zabrudzenie.
Normalny stan świecy zapłonowej
Objawy: Szaro-brązowy kolor i lekkie zużycie elektrod. Liczba żarzenia świec zapłonowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.
Zalecenia: Przy wymianie świec zapłonowych należy instalować świece zapłonowe tego samego typu.
Olejowanie
(Materiał pochodzi z zasobu internetowego nissanbook.ru)
Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem uszczelek olejowych. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonu, utrudnia rozruch i prowadzi do niestabilności silnika.
Zalecenia: Przeprowadzić prace renowacyjne mechaniczne i wymienić świece zapłonowe.
Tworzenie się popiołu
Objawy: Miękki brązowawy osad na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane do oleju i/lub paliwa. Nadmierne osady mogą spowodować izolację elektrod, przerwy w zapłonie i nierówną pracę silnika podczas przyspieszania.
Zalecenia: Jeżeli szybko gromadzą się osady, należy wymienić uszczelki olejowe, co zapobiegnie przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Przegrzać
Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak jakichkolwiek osadów. Prowadzi do zmniejszenia żywotności świecy zapłonowej.
Zalecenia: Należy sprawdzić, czy liczba cieplna zamontowanych świec zapłonowych odpowiada wymaganiom Specyfikacji, czy czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, czy mieszanka paliwowo-powietrzna jest dostarczana za uboga, czy nie występują nieszczelności w kolektorze dolotowym oraz czy zawory są zatkane. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.
Nosić
Objawy: Zaokrąglone elektrody z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Prowadzi do trudności z uruchomieniem silnika przy zimnej, mokrej pogodzie i zwiększonego zużycia paliwa.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Zapłon za wcześnie
Objawy: Elektrody są stopione. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony na skutek przerw zapłonu lub przedostania się ciał obcych do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.
Zalecenia: Sprawdź liczbę cieplną zainstalowanych świec zapłonowych, czas zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.
Detonacja
Objawy: Izolatory mogą ulec odpryskom lub pęknięciom. Uszkodzenie izolatora może być również spowodowane niedokładną techniką regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może powodować uszkodzenie tłoków.
Połysk przewodzący elektrycznie
Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Wskazuje na nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas nagłego przyspieszania. W tym przypadku zwykłe osady topią się, przybierając wygląd powłoki lakierniczej. Prowadzi do przerw zapłonu przy dużych prędkościach.
Zalecenia: Zmień świece zapłonowe (chłodniej, zachowując przy tym styl jazdy).
Rozpryskiwanie
Objawy: Po dłuższym czasie wypadania zapłonu, osady mogą się poluzować, podczas gdy komora spalania utrzymuje się w temperaturze roboczej. Przy dużych prędkościach osady odklejają się od tłoka i przyklejają się do gorącego izolatora, powodując przerwy zapłonu.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i wymień stare.
Zamknięcie elektrod
Objawy: Produkty spalania odpadów przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się stałe osady, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Prowadzi do awarii zapłonu w cylindrze.
Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.
Uszkodzenia mechaniczne
Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się ciała obcego do komory spalania lub może wystąpić, gdy tłok uderza w zbyt długi korek. Doprowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.
Zalecenia: Usunąć ciała obce z silnika i/lub wymienić
10. Przed wkręceniem nowych świec zapłonowych należy lekko nasmarować ich gwinty środkiem zapobiegającym zatarciu. Ręcznie wkręć jedną z nowych świec zapłonowych w odpowiedni otwór w silniku. Po upewnieniu się, że świeca zapłonowa nie jest przekrzywiona w gwincie, dokręć ją z wymaganą siłą (jeśli masz pod ręką klucz dynamometryczny). Aby ułatwić montaż świecy zapłonowej należy naciągnąć kawałek elastycznego przewodu paliwowego na jego trzonek. Eliminuje to możliwość uszkodzenia gwintu, ponieważ najmniejsze ugryzienie węża po prostu zacznie się obracać.
 |
 |
11. W modelach 1993 i 1994. wydanie Połączenie przewodu wybuchowego ze świecą odbywa się poprzez ruchy obrotowe i postępowe jego końcówki - ta ostatnia powinna ściśle przylegać do trzonu świecy zapłonowej. Stosowane w modelach produkowanych od 1995 roku, indywidualne cewki świec zapłonowych są wyposażone w własne krótkie przewody świecy zapłonowej - podczas montażu wystarczy po prostu mocno dopasować zespół do świecy zapłonowej, nie obracając jej na jej trzonku.
12. Powtórz procedurę dla pozostałych świec zapłonowych, wykonując każdy krok pojedynczo, aby uniknąć wypadania zapłonu.