2. Przygotuj świeży płyn przekładniowy odpowiedniej klasy (patrz Specyfikacje na początku rozdziału).
3. Inne niezbędne narzędzia i materiały do zbliżającego się zabiegu to: podpory do zabezpieczenia pojazdu w pozycji podniesionej, klucz imbusowy odpowiedniej wielkości z długim kołnierzem, pojemnik na ścieki o pojemności co najmniej 7,5 litra oraz zapas szmat i / lub stare gazety.
4. Płyn należy spuścić po podgrzaniu do normalnej temperatury roboczej podczas krótkiej podróży. Gorący ATF ma wyższą płynność i lepiej wypłukuje szlam i inne osady.
Uwaga! Temperatura robocza płynu ATF może osiągnąć 180°C! Uważaj, noś gumowe rękawiczki.
5. Po krótkiej jeździe i rozgrzaniu płynu ATF do normalnej temperatury roboczej, zaparkuj pojazd na równym, utwardzonym terenie, podnieś go na podnośniku i podeprzyj na podpórkach, aby korek spustowy skrzyni biegów był łatwo dostępny.
6. Umieścić pojemnik na skropliny i cały niezbędny osprzęt pod obudową przekładni. Staraj się nie dotykać rozgrzanych elementów jednostki napędowej i układu wydechowego znajdującego się pod spodem samochodu.
7. Po prawidłowym umieszczeniu pojemnika odbiorczego odkręcić korek spustowy. Nie zapominaj, że w pierwszej chwili ATF zacznie wypływać ze względnym ciśnieniem, które wraz ze spadkiem poziomu płynu będzie stopniowo maleć - bądź przygotowany na odpowiednią korektę położenia zbiornika spustowego na czas. Po całkowitym zatrzymaniu przepływu płynu wytrzyj korek spustowy, wkręć go na miejsce i mocno dokręć.
8. Wykręcić przednie śruby mocowania palety skrzyni korbowej skrzyni biegów, następnie poluzować z powrotem i podważając paletę śrubokrętem, spuścić resztki płynu ATF ze skrzyni korbowej АТ. Kiedy płyn przestanie płynąć, na koniec odkręć pozostałe śruby i opuść miskę na ziemię. Wykręć śruby mocujące i wyjmij filtr, opuszczając zespół w dół. Uważaj, trochę płynu nieuchronnie pozostanie w filtrze.
9. Wymień wyjęty filtr na nowy.
10. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie obudowy skrzyni biegów i kołnierza montażowego jej miski, całkowicie usuwając z nich ślady starego materiału uszczelki i szczeliwa, wytrzyj wewnętrzne powierzchnie miski. Pamiętając pozycje montażowe komponentów, zdejmij magnesy ochronne z palety, umyj je w rozpuszczalniku i osusz sprężonym powietrzem (nie zapomnij założyć okularów ochronnych). Nie zapomnij zainstalować magnesów w ich pierwotnych miejscach w misce, po uprzedniej wymianie uszczelek.
11. Po wymianie uszczelki zamontuj paletę na swoim miejscu i zabezpiecz ją śrubami, wkręcając je w poprzednie pozycje i najpierw dokręcając ręcznie. W kilku krokach, 1/4 obrotu na podejście, dokręć łączniki z wymaganą siłą - nie przesadzaj!
12. Bez uruchamiania silnika wyjmij bagnet z obudowy skrzyni biegów i wlej wymaganą ilość świeżego płynu o wymaganej klasie przez otwór w rurce prowadzącej (zobacz specyfikacje). Użyj lejka, aby zminimalizować straty płynu ATF. Wlewaj płyn małymi porcjami, okresowo sprawdzając jego poziom na bagnecie (Patrz sekcja Kontrola poziomu ATF automatycznej skrzyni biegów). Zatrzymaj się, pozwalając wylanemu płynowi spłynąć na dno naczynia.
Notatka. W Specyfikacjach na początku tego rozdziału objętość płynu ATF jest podana z uwzględnieniem przemiennika obrotów. Powyższa procedura nie powoduje spuszczenia całego płynu znajdującego się w skrzyni biegów, dlatego nie należy wlewać do skrzyni korbowej większej ilości ATF niż została z niej spuszczona. Miej oko na poziom płynu (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia).
13. Uruchom silnik, a następnie powoli przesuwaj dźwignię zmiany biegów przez wszystkie pozycje z "R" zanim "L", a następnie przywróć go do oryginału ("R"), a następnie zaciągnij hamulec postojowy.
14. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź poziom płynu ATF w skrzyni biegów, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji, doprowadzając poziom płynu do oznaczenia COOL na ostrzu prętowego wskaźnika poziomu.