2. Przygotuj świeży płyn przekładniowy odpowiedniego gatunku (patrz Specyfikacje na początku rozdziału).
3. Inne narzędzia i materiały potrzebne do najbliższego zabiegu to: podpórki do zabezpieczenia pojazdu w pozycji podniesionej, klucz imbusowy odpowiedniej wielkości z długim kołnierzem, pojemnik na skropliny o pojemności co najmniej 7,5 litra oraz zapas szmat i/lub stare gazety.
4. Płyn powinien spłynąć po rozgrzaniu do normalnej temperatury roboczej podczas krótkiej podróży. Gorący ATF ma wyższą płynność i lepiej wypłukuje szlam i inne osady.
Uwaga! Temperatura robocza płynu ATF może osiągnąć 180°C! Zachowaj ostrożność i załóż gumowe rękawiczki.
5. Po krótkiej przejażdżce i rozgrzaniu płynu ATF do normalnej temperatury roboczej należy zaparkować pojazd na równej, równej powierzchni o twardej powierzchni, podnieść go i ustawić na podporach, zapewniając swobodny dostęp do korka spustowego obudowy skrzyni biegów.
6. Umieścić pojemnik spustowy i cały niezbędny sprzęt pod obudową skrzyni biegów. Staraj się nie dotykać rozgrzanych elementów jednostki napędowej i układu wydechowego znajdujących się pod spodem samochodu.
7. Po prawidłowym umieszczeniu pojemnika odbiorczego odkręcić korek spustowy. Nie zapominaj, że w pierwszej chwili ATF zacznie wypływać pod względnym ciśnieniem, które wraz ze spadkiem poziomu cieczy będzie stopniowo spadać - przygotuj się na odpowiednie dostosowanie położenia pojemnika spustowego z czasem. Gdy wypływ cieczy całkowicie ustanie, wytrzyj korek spustowy, wkręć go w pierwotne miejsce i mocno dokręć.
8. Odkręć przednie śruby mocujące miskę skrzyni biegów, następnie poluzuj tylne i podważając miskę śrubokrętem, uwolnij pozostały ATF ze skrzyni korbowej AT. Po całkowitym wypłynięciu cieczy całkowicie wykręć pozostałe śruby i opuść misę na ziemię. Odkręć śruby mocujące i wyjmij filtr opuszczając zespół w dół. Zachowaj ostrożność, ponieważ w filtrze nieuchronnie pozostanie trochę płynu.
9. Zamontuj nowy filtr w miejsce usuniętego.
[Informacje skopiowano ze strony internetowej www.nissanbook.ru]
10. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie obudowy skrzyni biegów i kołnierza montażowego jej miski, całkowicie usuwając z nich ślady starej uszczelki i materiału uszczelniającego, a następnie wytrzyj wewnętrzne powierzchnie miski. Zapamiętując położenie montażowe komponentów, usuń magnesy ochronne z tacy, umyj je w rozpuszczalniku i osusz sprężonym powietrzem (nie zapomnij założyć okularów ochronnych). Nie zapomnij zainstalować magnesów w ich oryginalnych miejscach na patelni, po wymianie uszczelek.
11. Po wymianie uszczelki zamontuj miskę w pierwotnym miejscu i zabezpiecz ją śrubami, wkręcając je w poprzednie pozycje i dokręcając najpierw ręcznie. W kilku etapach, 1/4 obrotu na podejście, dokręć elementy złączne z wymaganą siłą - nie przesadzaj!
12. Nie uruchamiając silnika, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z obudowy skrzyni biegów i przez otwór w rurce prowadzącej wlej wymaganą ilość świeżego płynu o wymaganej jakości (zobacz Dane techniczne). Aby zminimalizować straty ATF, użyj lejka. Dolewaj płyn małymi porcjami, okresowo sprawdzając jego poziom za pomocą bagnetu (patrz rozdz Sprawdzanie poziomu ATF w automatycznej skrzyni biegów). Zatrzymaj, pozwalając, aby nalany płyn spłynął na dno patelni.
Notatka. W Specyfikacji na początku tego rozdziału podana jest objętość ATF z uwzględnieniem przetwornika rotacji. Opisana powyżej procedura nie powoduje spuszczenia całego płynu znajdującego się w skrzyni biegów, dlatego nie wlewaj do skrzyni korbowej większej ilości ATF niż została z niej spuszczona. Stale monitoruj poziom dodanego płynu (patrz rozdz Sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia).
13. Uruchom silnik, następnie powoli przesuwaj dźwignię zmiany biegów przez wszystkie położenia od "P" do "L", następnie przywróć ją do pierwotnego położenia ("P"), a następnie zaciągnij hamulec postojowy.
14. Na biegu jałowym sprawdzić poziom płynu ATF w skrzyni biegów iw razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji, doprowadzając poziom płynu do oznaczenia COOL na prętowym wskaźniku poziomu.