Uwaga! Elementy zawieszenia i układu kierowniczego należy regularnie sprawdzać, ponieważ zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, pogorszyć prowadzenie pojazdu i zwiększyć zużycie paliwa. Szczegółowy materiał ilustracyjny przedstawiono także w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Amortyzatory
1. Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni, jeśli to możliwe, na twardej powierzchni. Zatrzymaj silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach.
2. Aby ocenić stan amortyzatorów należy docisnąć jeden po drugim róg auta. Po zwolnieniu narożnika ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji, wykonując nie więcej niż jedną lub dwie oscylacje. Słuchaj pisków i innych obcych dźwięków wytwarzanych przez zawieszenie podczas ruchów oscylacyjnych ciała. Aby poznać szczegóły, zobacz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.
3. Nadmierne kołysanie nadwozia po puszczeniu zakrętu oraz odmowa przywrócenia go do pierwotnego położenia wskazują na konieczność wymiany amortyzatorów.
4. W podobny sposób sprawdź po kolei każdy z czterech amortyzatorów.
5. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
(Tekst został opublikowany na Strona internetowa nissanbook)
6. Sprawdź, czy rozpórki zawieszenia nie wykazują oznak wycieku płynu hydraulicznego. Lekkie tłumienie łodygi nie powinno być powodem do większych niepokojów. W przypadku wykrycia zauważalnych nieszczelności należy spróbować ustalić źródło wycieku - jeżeli jest to amortyzator to należy go wymienić razem na przeciwny.
7. Upewnij się, że amortyzatory są dobrze zamocowane i nie mają śladów uszkodzeń mechanicznych. Uszkodzone amortyzatory należy wymieniać parami (przód lub tył).
8. Opis sposobu demontażu i montażu amortyzatorów znajduje się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Elementy układu kierowniczego i zawieszenia
1. Oceń wizualnie stan przekładni kierowniczej i elementów zawieszenia (przód i tył). Należy zwrócić uwagę na wady takie jak pęknięcia, wgniecenia, uszkodzenia elementów gumowych, oznaki wycieków płynu hydraulicznego itp. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan tulei gumowo-metalowych, za pomocą których wahacze dolne mocowane są do podwozia pojazdu.
2. Przetrzyj dolną część zwrotnicy, poproś asystenta, aby chwycił kierownicę w godzinach 12 i 6 i pociągnął ją w kierunku prostopadłym - wykonując to, oceń szczelność przegubu kulowego mocującego wahacz w kostce. Najmniejszy luz wskazuje na konieczność wymiany suportu.
3. Chwyć koło w pozycjach 3 i 9 i pociągnij krawędzie w przeciwnych kierunkach. Obecność zauważalnych luzów świadczy o zużyciu elementów układu kierowniczego – należy sprawdzić stan wahacza i końcówek drążków kierowniczych.
4. Bardziej szczegółowe informacje i materiały ilustracyjne dotyczące elementów zawieszenia i układu kierowniczego znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Osłony ochronne na wały napędowe
1. Stopień zużycia przegubów homokinetycznych zależy bezpośrednio od stanu osłon ochronnych wałów napędowych. Olej i tłuszcz na powierzchni osłon powoduje starzenie się gumy i przedwczesną awarię podzespołów, dlatego warto co jakiś czas umyć osłony roztworem wody z mydłem.
2. Sprawdź pokrywy pod kątem pęknięć i śladów wycieków smaru - nie zapomnij rozchylić fałd fałd, aby sprawdzić ich wewnętrzne strony. Wadliwe osłony należy wymienić (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe).