Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli dostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (aż do śmierci). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
Ostatnio opracowano nietoksyczne gatunki środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożnego obchodzenia się.
Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowych przeglądów pojazdu (patrz rozdz Harmonogram rutynowych przeglądów Nissana Maxima), układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszaniną środka zapobiegającego zamarzaniu i wodą. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz układu chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność układu. Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży systemowych i korka wlewu chłodnicy (patrz rozdz Sprawdzenie stanu i wymiana węży znajdujących się w komorze silnika). Wadliwe komponenty należy wymienić. Nie zapomnij o środkach ostrożności, które należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (zobacz ostrzeżenie na początku tej sekcji).
Opróżnianie
1. Zaciągnąć hamulec postojowy i podeprzeć koła klinami. Bezpośrednie czynności konserwacyjne należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Po odczekaniu, aż silnik całkowicie ostygnie, zdejmij korek z szyjki wlewu chłodnicy i umieść pojemnik odpowiedniej wielkości pod zaworem spustowym znajdującym się w dolnej części zespołu chłodnicy. Na złączkę naciągnij kawałek węża o średnicy wewnętrznej około 9,5 mm, którego drugi koniec opuść do pojemnika spustowego (wąż ten może być standardem w niektórych modelach). Poluzuj zawór i spuść płyn chłodzący do pojemnika.
3. Po zakończeniu wycieku płynu chłodzącego z chłodnicy przesunąć pojemnik pod otwór spustowy bloku cylindrów (takie otwory są z każdej ze stron układu napędowego. Odkręć korek spustowy i spuścić płyn z silnika.
Notatka. Jeżeli po odkręceniu korka ciecz nie zacznie wypływać z otworu, należy oczyścić go ze śladów korozji odpowiednim śrubokrętem.
4. Podczas spuszczania cieczy z bloku sprawdź stan węży ścieżki chłodzenia i ich opasek mocujących (patrz rozdz Sprawdzenie stanu i wymiana węży znajdujących się w komorze silnika).
5. Wymień uszkodzone lub uszkodzone elementy (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania). Wkręć korki spustowe na miejsce i mocno je dokręć.
Płukanie
1. Po zakończeniu opróżniania układu wymontować termostat z silnika (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania), wyjmij go z obudowy i zamontuj z powrotem na swoim pierwotnym miejscu (pustym). System jest teraz gotowy do płukania.
2. Dokręcić zawór spustowy chłodnicy, podłączyć dolny wąż chłodnicy. Obróć pokrętło regulacji ogrzewania wnętrza na maksymalne ciepło, aby upewnić się, że wymiennik ciepła nagrzewnicy jest również prawidłowo przepłukany.
3. Odłącz górny wąż od chłodnicy i włóż wąż ogrodowy do rury wylotowej tej ostatniej. Włącz dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z górnego węża zacznie płynąć czysty, klarowny strumień.
4. W przypadku szczególnie silnego zabrudzenia lub zatkania grzejnika należy go zdemontować (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania) i dostarczyć go do renowacji i konserwacji do warsztatu samochodowego. Produkty korozji i gęste osady usuwane są z układu chłodzenia poprzez obróbkę chemiczną - postępuj zgodnie z instrukcjami producentów zakupionego środka czyszczącego.
Notatka. Jeśli regularnie wykonujesz procedury płukania układu i wymiany płynu chłodzącego, nie powinno być potrzeby chemicznej obróbki przewodu.
5. Po zakończeniu płukania opróżnij chłodnicę i spuść pozostałą wodę z bloku cylindrów.
(Informacje skopiowano ze strony internetowej www.nissanbook.ru)
Tankowanie
1. Przywróć oryginalne połączenia węży chłodnicy i ponownie zamontuj termostat.
2. Obróć pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Do kaloryfera powoli wlewać świeży, wymieszany w odpowiednich proporcjach (zobacz Dane techniczne) mieszanina środka przeciw zamarzaniu i wody. Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu osiągnie dno szyjki wlewu. Dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, doprowadzając jego poziom do dolnego znaku (PEŁNIE ZIMNY). Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby wyreguluj.
Notatka. W modelach z lat 1993 i 1994. wydanie Aby uwolnić powietrze uwięzione w układzie chłodzenia, należy poluzować specjalnie do tego przeznaczony korek na bloku silnika. Gdy płyn chłodzący zacznie wypływać spod korka, dokręć go ponownie i wyreguluj poziom płynu w chłodnicy.
4. Nie zakręcając korka chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się zawór termostatu (ciecz powinna zacząć krążyć przez chłodnicę, a górny wąż tego ostatniego nagrzeje się).
5. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie. Dodaj trochę więcej płynu do chłodnicy, doprowadzając jego poziom do dolnej części szyjki wlewu.
6. Ściskając górny wąż chłodnicy, spuść z niego powietrze, jeśli to konieczne, dodaj trochę więcej płynu chłodzącego. Wymień korek chłodnicy.
7. Przekręć pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie i włącz wentylator nagrzewnicy na maksymalną prędkość.
8. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź układ pod kątem wycieków.