Aby sprawdzić układ chłodzenia, silnik musi być zimny, dlatego rozpocznij tę czynność dzień przed planowaną jazdą samochodem lub co najmniej trzy godziny po wyłączeniu silnika.
- Zdejmij korek chłodnicy i dokładnie wypłucz go wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą.
- Sprawdź i przepłucz także wlew chłodnicy. Obecność korozji lub rdzy na szyjce wlewu wskazuje na konieczność wymiany płynu chłodzącego. Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo czysty i klarowny. Jeśli na układzie znajduje się rdza, opróżnij układ i napełnij go nowym płynem chłodzącym.
- Należy sprawdzić uszczelki korka chłodnicy i powierzchnie uszczelniające szyjki wlewu chłodnicy pod kątem osadów korozji. Korek chłodnicy należy wymienić, jeśli jego uszczelki są odkształcone lub uszkodzone.
- Dobrą praktyką jest sprawdzanie przewodów układu chłodzenia przy każdej wymianie oleju. Sprawdź je pod kątem pęknięć, obrzęków i zmiękczeń. Sprawdzając przewody, należy zwrócić uwagę na stan dolnego węża chłodnicy, ponieważ łatwo go przeoczyć. Ponieważ przewody są zazwyczaj najsłabszym punktem układu chłodzenia, należy zawsze sprawdzać je przed dłuższymi podróżami oraz przed nadejściem zimnej lub gorącej pogody. Przewody wychodzące z chłodnicy są najłatwiej dostępne, ale w komorze silnika znajdują się również inne przewody prowadzące do grodzi przeciwpożarowej. Sprawdź je jednocześnie ze sprawdzeniem przewodów chłodnicy. W przypadku stwierdzenia pęknięć, obrzęków lub otarć wąż należy wymienić. Pęknięcia stają się bardziej widoczne, gdy wąż jest zgięty. Zaleca się wymianę węży co 2 lata, bez względu na ich stan.
- Sprawdź, czy połączenia węży są szczelne. Wycieki w układzie chłodzenia zwykle objawiają się białym lub rdzawym osadem wokół wycieku. Zaleca się wymianę zacisków drutowych na zaciski śrubowe.
- Aby oczyścić chłodnicę z brudu (liście, owady itp.) użyj miękkiej szczotki lub sprężonego powietrza. Uważaj, aby nie uszkodzić cienkich rurek chłodnicy.
- Wyczyść skraplacz klimatyzatora sprężonym powietrzem.
- Podczas sprawdzania układu chłodzenia lub w razie wykrycia jakichkolwiek usterek konieczne jest przeprowadzenie próby ciśnieniowej korka chłodnicy. Lepiej jest to zrobić w warsztacie.
Tekst został zapożyczony stąd: www.NissanBook.ru