Dbanie o pojazd zgodnie z harmonogramem przebiegu i czasem eksploatacji wydłuży jego żywotność i zapewni bezpieczną eksploatację. Należy jednak pamiętać, że jest to plan kompleksowy i kompleksowy, a realizacja niektórych punktów będzie ostrożna, natomiast nieregularna realizacja innych nie przyniesie spodziewanych efektów.
W miarę jak będziesz zdobywał doświadczenie w serwisowaniu swojego samochodu, odkryjesz, że wiele czynności można i należy łączyć, po pierwsze, ze względu na samą naturę poszczególnych procedur, jakie wykonujesz, a po drugie, ze względu na podobieństwo poszczególnych, na pierwszy rzut oka, różnych części samochodu.
Na przykład, jeśli samochód zostanie podniesiony na podstawkach w celu nasmarowania podwozia, sprawdzisz również stan układu paliwowego, układu kierowniczego, układu wydechowego i zawieszenia, ponieważ znajdujesz się pod samochodem. Przy wymianie kół w samochodzie dobrą okazją jest sprawdzenie mechanizmów hamulcowych, ponieważ koła zostały już zdemontowane. Na koniec, jeśli pożyczyłeś klucz dynamometryczny, nawet jeśli tylko po to, by dokręcić świece zapłonowe, możesz go użyć do sprawdzenia momentów dokręcania szeregu ważnych połączeń, o ile pozwoli na to czas.
Pierwszym krokiem w wykonywaniu pracy jest przede wszystkim przygotowanie się, uzbrojenie się w cierpliwość i gotowość do czekającej nas pracy. Przejrzyj wszystkie operacje, które zamierzasz wykonać, a następnie wybierz wszystkie niezbędne części i narzędzia. Jeśli podczas wykonywania danej czynności napotkasz problem, zasięgnij porady u profesjonalnego mechanika lub innego doświadczonego miłośnika motoryzacji.
(Zobacz oryginał w zasobie: www.NISSANBOOK.ru)
Głównymi objawami uszkodzenia mechanizmu korbowego są: spadek ciśnienia pod koniec suwu sprężania (kompresja) w cylindrach; pojawienie się hałasu i stuków podczas pracy silnika; przedostanie się gazu do skrzyni korbowej, zwiększone zużycie oleju; rozcieńczenie oleju w skrzyni korbowej (na skutek przenikania par mieszanki roboczej podczas suwów sprężania); olej przedostaje się do komory spalania i osadza na świecach zapłonowych, powodując osadzanie się osadów węglowych na elektrodach i utrudniając powstawanie iskier. W rezultacie spada moc silnika, wzrasta zużycie paliwa i zawartość CO w spalinach.
Do usterek mechanizmu dystrybucji gazu zalicza się zużycie popychaczy i tulei prowadzących, płytek zaworowych i ich gniazd, kół zębatych oraz krzywek wałków rozrządu.
Do usterek mechanizmu rozrządu zaworowego zalicza się pękanie i utratę elastyczności sprężyn zaworowych oraz pękanie zębów koła zębatego rozrządu.
Diagnostyka mechanizmów rozrządu i wału korbowego polega na określeniu ciśnienia na końcu suwu sprężania (kompresja), określenie podciśnienia w kolektorze dolotowym, wycieku sprężonego powietrza z przestrzeni nadtłokowej. Wszystkie te metody diagnostyczne opisaliśmy szczegółowo w rozdziale "Silnik".