Údržba vozidla podľa plánu najazdených kilometrov alebo prevádzkovej doby predĺži životnosť vášho vozidla a zabezpečí jeho bezpečnú prevádzku. Treba však mať na pamäti, že ide o komplexný, úplný plán a starostlivú implementáciu niektorých bodov, ale nepravidelná implementácia iných neprinesie očakávané výsledky.
Ako budete získavať skúsenosti s údržbou svojho auta, zistíte, že mnohé operácie sa dajú a mali by sa zoskupiť, po prvé, kvôli samotnej povahe jednotlivých postupov, ktoré vykonávate, a po druhé, kvôli podobnosti jednotlivých, na prvý pohľad odlišných častí auta.
Napríklad, ak je auto zdvihnuté na stojanoch kvôli mazaniu podvozku, skontrolujete aj stav palivového systému, riadenia, výfukového systému a zavesenia kolies, keďže ste pod autom. Pri výmene kolies auta je to dobrá príležitosť na kontrolu brzdových mechanizmov, pretože kolesá už boli demontované. Nakoniec, ak ste si požičali momentový kľúč, aj keď len na utiahnutie zapaľovacích sviečok, môžete ho použiť na kontrolu uťahovacích momentov viacerých kritických spojov, ak to čas dovolí.
Prvým krokom pri vykonávaní práce je v prvom rade príprava, pripravenosť na nadchádzajúcu prácu. Preskúmajte všetky operácie, ktoré budete vykonávať, a potom vyberte všetky potrebné diely a nástroje. Ak sa pri vykonávaní konkrétnej úlohy stretnete s problémom, vyhľadajte radu profesionálneho mechanika alebo iného skúseného automobilového nadšenca.
Hlavné príznaky chybného kľukového mechanizmu sú: pokles tlaku na konci kompresného zdvihu (kompresia) vo valcoch; výskyt hluku a klepania počas prevádzky motora; prienik plynu do kľukovej skrine, zvýšená spotreba oleja; riedenie oleja v kľukovej skrini (v dôsledku prenikania pár pracovnej zmesi počas kompresných zdvihov); olej vstupujúci do spaľovacej komory a dostávajúci sa na zapaľovacie sviečky, čo spôsobuje tvorbu uhlíkových usadenín na elektródach a zhoršuje tvorbu iskry. V dôsledku toho sa znižuje výkon motora, zvyšuje sa spotreba paliva a obsah CO vo výfukových plynoch.
Medzi poruchy mechanizmu distribúcie plynu patrí opotrebovanie zdvihákov a vodiacich puzdier, ventilových dosiek a ich sediel, ozubených kolies a vačiek vačkového hriadeľa.
Medzi poruchy mechanizmu časovania ventilov patrí zlomenie a strata elasticity ventilových pružín a zlomenie zubov rozvodového kolesa.
Diagnostika mechanizmov časovania kľukového hriadeľa a ventilov spočíva v určení tlaku na konci kompresného zdvihu (kompresia), stanovenie podtlaku v sacom potrubí, únik stlačeného vzduchu z priestoru nad piestom. Všetky tieto diagnostické metódy sme podrobne opísali v kapitole "Motor".