Kontrola kompresie vo valcoch (Nissan Murano Z50)

Kontrola kompresie vo valcoch ukáže stav hornej časti motora (t. j. piesty, krúžky, ventily, tesnenie hlavy). Konkrétne vám tento test ukáže, či je nízka kompresia spôsobená netesnosťou v dôsledku opotrebovaných piestnych krúžkov, chybných ventilov a sediel alebo zlého tesnenia hlavy valcov.

Pozor: Pri vykonávaní tejto kontroly musí mať motor normálnu prevádzkovú teplotu a batéria musí byť úplne nabitá.

Pred vybratím zapaľovacích sviečok začnite čistením oblastí okolo nich. Ak máte zdroj stlačeného vzduchu, mali by ste ho na tento účel použiť, ale poslúži aj mäkká kefa alebo dokonca bežná pumpa na bicykel. Cieľom je zabrániť vniknutiu nečistôt do valcov pri vykonávaní kompresného testu.

• Počas kontroly uvoľnite tlak paliva v palivovom systéme a neinštalujte poistku palivového čerpadla.
• Odstráňte kryt motora.
• Odstráňte zapaľovacie cievky a zapaľovacie sviečky zo všetkých valcov.
• Zablokujte škrtiacu klapku v úplne otvorenej polohe.
• Vložte hrot kompresného testera do otvoru prvej zapaľovacej sviečky.

Tester kompresie pre benzínové motory

Pozor: Priemer hrotu kompresometra musí byť menší ako 20 mm, inak sa kompresometr zasekne v hlave valcov.

• Štartérom pretočte hriadeľ motora najmenej sedem kompresných zdvihov a sledujte údaje kompresometra.

• V zdravom motore by sa mal tlak rýchlo zvýšiť. Nízky tlak počas prvého zdvihu, sprevádzaný postupným zvyšovaním tlaku počas nasledujúcich zdvihov, naznačuje opotrebované piestne krúžky. Nízky tlak počas prvých zdvihov, ktorý sa počas nasledujúcich zdvihov nezvyšuje, môže byť spôsobený netesnými ventilmi alebo poškodeným tesnením hlavy valcov (príčinou môže byť aj prasklina v hlave). Nízky tlak môže byť spôsobený aj usadeninami na hlavách ventilov. Zaznamenajte získané hodnoty tlaku.
• Túto operáciu zopakujte pre zostávajúce valce a porovnajte výsledky merania s technickými údajmi.

Otáčky motora, nie menej ako, ot./min	Kompresný tlak, kgf/cm²
	minimálne	norma
300	10	13

• Rozdiel v hodnotách tlaku medzi valcami by nemal byť väčší ako 1,0 kgf/cm².
• V tabuľke nájdite maximálnu hodnotu kompresie, ktorú ste získali – vpravo bude minimálna povolená hodnota kompresie, a potom ju porovnajte s minimálnou získanou hodnotou.

Maximálne kg*s/cm²	Minimálne kgf/cm²
1	2
2	1
9,23	6,96
9,37	7,03
9,51	7,17
9,65	7,23
9,79	7,37
9,92	7,44
10,06	7,58
10,20	7,65
10,34	7,79
10,48	7,86
10,61	7,92
10,75	8,06
10,89	8,13
11,03	8,27
11,16	8,34
11,30	8,48
11,44	8,58
11,58	8,68
11,72	8,75
11,85	8,89
11,99	9,03
12,06	9,10
12,27	9,17
12,41	9,30
12,54	9,37
12,68	9,51
12,82	9,65
12,96	9,72
13,10	9,79
13,23	9,92
13,37	9,99
13,51	10,13
13,65	10,20
13,79	10,34
13,92	10,41
14,66	10,54
14,20	10,61
14,34	10,75
14,47	10,82
14,61	10,89
14,75	11,03
14,89	11,16
15,03	11,23
15,60	11,37
15,30	11,44
15,44	15,58
15,58	11,65
15,72	11,79
15,85	11,85
15,99	11,99
16,13	12,06
16,27	12,20
16,41	12,27
16,54	12,41
16,68	12,48
16,82	12,61
16,96	12,68
17,04	12,82
17,23	12.89

• Ak je kompresia na jednom alebo viacerých valcoch nízka, doplňte motorový olej (asi polievkovú lyžicu) do otvoru zapaľovacej sviečky každého valca a zopakujte merania.
• Ak sa kompresia po naliatí oleja do valcov zvýši, znamená to, že sú opotrebované piestne krúžky a/alebo otvor valca. Ak sa kompresia výrazne nezvýšila, netesnosť je vo ventiloch alebo v tesnení hlavy valcov. Únik ventilov môže byť spôsobený spálenými sedlami ventilov a/alebo zdeformovanými, prasknutými alebo ohnutými ventilmi.
• Ak majú dva susedné valce rovnako nízke hodnoty kompresie, je veľká šanca, že je poškodené tesnenie hlavy valcov medzi nimi. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo kľukovej skrini môže tieto podozrenia potvrdiť.
• Ak je kompresia v jednom valci približne o 20 % nižšia ako v ostatných a motor beží na voľnobeh mierne nerovnomerne a/alebo dochádza k spätnému zážihu, príčinou by mohol byť opotrebovaný vačkový hriadeľ na vačkovom hriadeli.
• Rozdiel v kompresii medzi valcami nesmie byť menší ako maximálna povolená hodnota.
• Maximálna povolená hodnota: nie viac ako 1,00 kgf/cm².
• Ak je kompresia nezvyčajne vysoká, spaľovacie komory môžu byť pokryté uhlíkovými usadeninami. V takom prípade je potrebné odstrániť hlavu valcov a odstrániť uhlíkové usadeniny.
• Ak je kompresia nízka alebo sa medzi jednotlivými valcami výrazne líši, odporúča sa skontrolovať tesnosť. Tento test presne určí prítomnosť úniku a pomôže odhadnúť jeho veľkosť.