Перевірка компресії у циліндрах (Nissan Murano Z50)

Перевірка компресії у циліндрах покаже, у якому стані знаходиться верхня частина двигуна (тобто. поршні, кільця, клапана, прокладка головки). Особливо цей тест скаже, чи є причиною низької компресії витік, викликаний зношуванням поршневих кілець, дефектними клапанами і сідлами або пошкодженою прокладкою головки.

Увага: Двигун повинен перебувати за нормальної робочої температури, а акумуляторна батарея бути повністю заряджена під час проведення цієї перевірки.

Почніть з того, що прочистіть ділянки навколо свічок запалювання перед тим, як їх знімати. Якщо ви маєте джерело стисненого повітря, то його слід використовувати для цієї мети, також можуть підійти м'яка щітка або навіть звичайний велосипедний насос. Суть цього полягає в тому, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри під час перевірки компресії.

• Скиньте тиск палива в паливній системі та на час перевірки запобіжник паливного насоса не встановлюйте.
• Зніміть кришку двигуна.
• Зніміть котушки запалювання та свічки запалювання з усіх циліндрів.
• Заблокуйте дросельну заслінку у повністю відкритому стані.
• Вставте наконечник компресометра в отвір першої свічки.

Компресометр для бензинових двигунів

Увага: Діаметр наконечника компресометра повинен бути меншим за 20 мм, інакше компресометр застрягне в головці блоку циліндрів.

• Переверніть вал двигуна стартером принаймні сім тактів стиснення, стежачи за показаннями компресометра.

• Тиск має швидко наростати у справному двигуні. Низький тиск при першому такті, що супроводжується поступовим збільшенням тиску при наступних тактах, свідчить про зношеність поршневих кілець. Низький тиск при перших тактах, який не збільшується при наступних тактах, може бути пов'язаний з витоками в клапанах або пошкодженим прокладенням головки блоку циліндрів (причиною може бути також тріщина в голівці). Причиною низького тиску можуть бути відкладення на головках клапанів. Запишіть отримані значення тиску.
• Повторіть цю операцію для інших циліндрів та порівняйте результати вимірювань з технічними даними.

Оберти двигуна, не менше, об/хв	Тиск компресії, кгс/см²
	мінімум	норма
300	10	13

• Різниця значень тиску між циліндрами повинна бути не більше ніж 1,0 кгс/см².
• Знайдіть отримане вами максимальне значення компресії в таблиці - праворуч буде мінімально допустиме значення компресії, а потім порівняйте його з мінімальним значенням, що ви отримали.

Максимум кг*с/см²	Мінімум кгс/см²
1	2
2	1
9,23	6,96
9,37	7,03
9,51	7,17
9,65	7,23
9,79	7,37
9,92	7,44
10,06	7,58
10,20	7,65
10,34	7,79
10,48	7,86
10,61	7,92
10,75	8,06
10,89	8,13
11,03	8,27
11,16	8,34
11,30	8,48
11,44	8,58
11,58	8,68
11,72	8,75
11,85	8,89
11,99	9,03
12,06	9,10
12,27	9,17
12,41	9,30
12,54	9,37
12,68	9,51
12,82	9,65
12,96	9,72
13,10	9,79
13,23	9,92
13,37	9,99
13,51	10,13
13,65	10,20
13,79	10,34
13,92	10,41
14,66	10,54
14,20	10,61
14,34	10,75
14,47	10,82
14,61	10,89
14,75	11,03
14,89	11,16
15,03	11,23
15,60	11,37
15,30	11,44
15,44	15,58
15,58	11,65
15,72	11,79
15,85	11,85
15,99	11,99
16,13	12,06
16,27	12,20
16,41	12,27
16,54	12,41
16,68	12,48
16,82	12,61
16,96	12,68
17,04	12,82
17,23	12.89

• Якщо компресія на одному або кількох циліндрах низька, то залийте трохи моторної олії (приблизно столову ложку) в отвір для свічки запалювання кожного циліндра та повторіть вимірювання.
• Якщо після заливання олії в циліндри компресія збільшиться, це означає знос поршневих кілець і/або дзеркала циліндра. Якщо компресія помітно не зросла, то витік відбувається у клапанах чи прокладці головки блоку циліндрів. Витік через клапани може бути викликаний обгоранням сідел клапанів та/або деформацією поверхонь, розтріскуванням або вигином клапанів.
• Якщо два сусідні циліндри мають однаково низькі значення компресії, то є велика ймовірність того, що прокладка головки блоку циліндрів між ними пошкоджена. Наявність охолоджувальної рідини в камерах згоряння або в картері двигуна може підтвердити ці підозри.
• Якщо компресія в одному циліндрі нижче приблизно на 20% порівняно з іншими, і двигун працює на холостому ході з невеликими перебоями та/або відбуваються зворотні спалахи, причиною цього може бути зношений кулачок на розподільчому валу.
• Різниця компресії між циліндрами не повинна бути меншою за граничне допустиме значення.
• Граничне допустиме значення: трохи більше 1,00 кгс/см².
• Якщо компресія надзвичайно висока, можливо камери згоряння покриті відкладеннями нагару. Якщо це має місце, головку блоку циліндрів потрібно зняти і видалити з неї нагар.
• Якщо компресія знижується або сильно змінюється від одного циліндра до іншого, рекомендується провести перевірку на витоку. Ця перевірка точно вкаже на наявність витоку та допоможе оцінити її величину.