Provjera kompresije u cilindrima (Nissan Murano Z50)

Provjera kompresije u cilindrima pokazat će stanje gornjeg dijela motora (tj. klipovi, prstenovi, ventili, brtva glave). Točnije, ovaj test će vam pokazati je li niska kompresija uzrokovana propuštanjem zbog istrošenih klipnih prstenova, neispravnih ventila i sjedišta ili loše brtve glave.

Oprez: Motor mora biti na normalnoj radnoj temperaturi, a akumulator mora biti potpuno napunjen prilikom izvođenja ove provjere.

Započnite čišćenjem područja oko svjećica prije nego što ih uklonite. Ako imate izvor komprimiranog zraka, trebali biste ga koristiti u tu svrhu, ali poslužit će i mekana četka ili čak obična pumpa za bicikl. Svrha ovoga je spriječiti ulazak prljavštine u cilindre prilikom mjerenja kompresije.

• Ispustite tlak goriva u sustavu goriva i ne ugrađujte osigurač pumpe za gorivo tijekom pregleda.
• Skinite poklopac motora.
• Izvadite zavojnice paljenja i svjećice iz svih cilindara.
• Zaključajte ventil za gas u potpuno otvorenom položaju.
• Umetnite vrh testera kompresije u otvor prve svjećice.

Mjerač kompresije za benzinske motore

Oprez: Promjer vrha mjerača kompresije mora biti manji od 20 mm, inače će se mjerač kompresije zaglaviti u glavi cilindra.

• Okrenite osovinu motora starterom najmanje sedam taktova kompresije, prateći očitanja mjerača kompresije.

• Tlak bi se trebao brzo povećati u ispravnom motoru. Nizak tlak tijekom prvog takta, praćen postupnim povećanjem tlaka tijekom sljedećih taktova, ukazuje na istrošene klipne prstenove. Nizak tlak tijekom prvih taktova, koji se ne povećava tijekom sljedećih taktova, može biti posljedica propuštanja ventila ili oštećene brtve glave cilindra (uzrok može biti i pukotina u glavi). Nizak tlak može biti uzrokovan i naslagama na glavama ventila. Zabilježite dobivene vrijednosti tlaka.
• Ponovite ovaj postupak za preostale cilindre i usporedite rezultate mjerenja s tehničkim podacima.

Brzina motora, ne manja od, o/min	Tlak kompresije, kgf/cm²
	minimum	norma
300	10	13

• Razlika u vrijednostima tlaka između cilindara ne smije biti veća od 1,0 kgf/cm².
• U tablici pronađite maksimalnu vrijednost kompresije koju ste dobili - s desne strane će biti minimalna dopuštena vrijednost kompresije, a zatim je usporedite s minimalnom dobivenom vrijednošću.

Maksimalno kg*s/cm²	Minimalno kgf/cm²
1	2
2	1
9,23	6,96
9,37	7,03
9,51	7,17
9,65	7,23
9,79	7,37
9,92	7,44
10,06	7,58
10,20	7,65
10,34	7,79
10,48	7,86
10,61	7,92
10,75	8,06
10,89	8,13
11,03	8,27
11,16	8,34
11,30	8,48
11,44	8,58
11,58	8,68
11,72	8,75
11,85	8,89
11,99	9,03
12,06	9,10
12,27	9,17
12,41	9,30
12,54	9,37
12,68	9,51
12,82	9,65
12,96	9,72
13,10	9,79
13,23	9,92
13,37	9,99
13,51	10,13
13,65	10,20
13,79	10,34
13,92	10,41
14,66	10,54
14,20	10,61
14,34	10,75
14,47	10,82
14,61	10,89
14,75	11,03
14,89	11,16
15,03	11,23
15,60	11,37
15,30	11,44
15,44	15,58
15,58	11,65
15,72	11,79
15,85	11,85
15,99	11,99
16,13	12,06
16,27	12,20
16,41	12,27
16,54	12,41
16,68	12,48
16,82	12,61
16,96	12,68
17,04	12,82
17,23	12.89

• Ako je kompresija na jednom ili više cilindara niska, dodajte malo motornog ulja (otprilike jednu žlicu) u otvor za svjećicu svakog cilindra i ponovite mjerenja.
• Ako se kompresija poveća nakon ulijevanja ulja u cilindre, to znači da su klipni prstenovi i/ili provrt cilindra istrošeni. Ako se kompresija nije značajno povećala, curenje je u ventilima ili u brtvi glave cilindra. Propuštanje ventila može biti uzrokovano izgorjelim sjedištima ventila i/ili iskrivljenim, napuknutim ili savijenim ventilima.
• Ako dva susjedna cilindra imaju jednako niske vrijednosti kompresije, postoji velika vjerojatnost da je brtva glave između njih oštećena. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili kućištu radilice može potvrditi ove sumnje.
• Ako je kompresija u jednom cilindru oko 20% niža od ostalih, a motor radi u praznom hodu malo grubo i/ili ima povratno paljenje, uzrok bi mogao biti istrošeni bregasti rebar na bregastom vratilu.
• Razlika u kompresiji između cilindara ne smije biti manja od maksimalno dopuštene vrijednosti.
• Maksimalna dopuštena vrijednost: ne više od 1,00 kgf/cm².
• Ako je kompresija neuobičajeno visoka, komore za izgaranje mogu biti prekrivene naslagama ugljika. U tom slučaju, glava cilindra se mora ukloniti, a naslage ugljika ukloniti.
• Ako je kompresija niska ili se znatno razlikuje od cilindra do cilindra, preporučuje se provjeriti ima li curenja. Ovaj test će točno pokazati prisutnost curenja i pomoći u procjeni njegove veličine.