Sadržaj: Identifikacija kucanja i zvukova ↓ Stetoskop ↓ Gumeno crijevo ↓ Analiza dima ↓ Provjera PCV sustava (kontrolirani…↓
Identifikacija kucanja i zvukova
Nema potrebe otkrivati koji je dio motora odgovoran za zvuk kucanja, vaš je cilj jednostavno utvrditi postoje li kvarovi na glavnim dijelovima motora koji bi mogli uzrokovati zvuk koji čujete. Ako je dio koji kuca jedan od glavnih dijelova motora, onda nije važno koji određeni dio kuca. Popravak je u svim slučajevima isti: remont motora.
Automobilski entuzijasti koriste dva alata za pronalaženje mogućeg izvora zvuka kucanja u automobilu: stetoskop i gumeno crijevo.
Stetoskop
Mehanički stetoskop ima sposobnost detektiranja zvukova motora. Postavite kraj stetoskopa na blok cilindra ili glavu cilindra gdje se nalazi sumnjivi dio. Kada stetoskop otkrije zvuk, pomičite kraj stetoskopa oko tog mjesta dok zvuk ne postane najglasniji. Dio najbliži mjestu gdje se detektira intenzitet zvuka najvjerojatnije je onaj koji je neispravan. Međutim, imajte na umu da se zvuk može prenositi s jednog mjesta na drugo kroz metal.
Gumeno crijevo
Ako nemate stetoskop, upotrijebite komad gumenog crijeva. Ne radi tako dobro kao stetoskop, ali ipak radi.
[Pogledajte izvor na portalu NissanBook]
Analiza dima
U dijagnostici motora koriste se tri uočljive boje dima: crna, bijela i plava.
Crna
Crni ili tamnosmeđi dim obično se povezuje s motorom koji radi prebogato. Iako omjer zraka i goriva može utjecati na performanse motora, obnavljanje motora je posljednje sredstvo za smanjenje dimljenja. Za više detalja pogledajte informacije o popravku sustava ubrizgavanja.
Bijela
Bijeli dim ima dva uobičajena uzroka: ulje u mjenjaču ili antifriz ulazi u komoru za izgaranje (rashladna tekućina). Budući da je automobil opremljen automatskim mjenjačem (varijator), zatim obratite pozornost na vakuumski modulator. Vakuumski modulator (ako je ugrađen) obično se nalazi na stražnjem dijelu mjenjača (mjenjača) blizu kućišta izlaznog vratila. Lako ga je prepoznati jer vakuumsko crijevo ide u njega. Skinite vakuumsko crijevo i provjerite ima li ulja mjenjača u crijevu. Ako u crijevu pronađete ulje mjenjača, zamijenite vakuumski modulator, to je najvjerojatniji izvor bijelog dima.
Ako ne pronađete ulje mjenjača u vakuumskom crijevu ili vaše vozilo nema vakuumski modulator, najvjerojatniji izvor bijelog dima je loša brtva glave, napuknuta glava ili sam blok motora. Ove greške mogu se potvrditi mjerenjem kompresije ili, još bolje, provjerom curenja iz cilindra.
Prilično je lako prepoznati je li bijeli dim od izgaranja ulja u mjenjaču ili rashladne tekućine. Rashladna tekućina ima sladak miris, a ulje u mjenjaču ima miris dima.
Plava
Plavi dim ukazuje na to da motorno ulje gori. Obratite pažnju kada iz ispušne cijevi izlazi dim. Ako se dim pojavi tijekom ubrzanja, njegov izvor su istrošeni klipni prstenovi. Ako se pojavi tijekom kočenja motorom, obratite pozornost na vodilice ventila.
Provjera PCV sustava (kontrolirani sustav ventilacije kućišta radilice)
Tlak u kućištu radilice može utjecati na to hoće li vakuum u usisnom razvodniku uvući motorno ulje u usisni razvodnik. Provjerite PCV sustav prije nego što se odlučite za popravak motora zbog problema s dimljenjem.
Možete odabrati jedan od dva moguća načina za provjeru PCV sustava. Jedan je zamjena PCV ventila i provjera crijeva za odzračivanje ima li začepljenja. Sofisticiraniji pristup je kupnja PCV testera u trgovini autodijelova koji se postavlja preko PCV crijeva za odzračivanje kako bi se utvrdilo je li tlak u kućištu radilice unutar odgovarajućeg raspona. Naravno, ako je tlak neispravan, morat ćete zamijeniti PCV ventil i provjeriti ima li začepljenja u crijevu za odzračivanje.