Tartalomjegyzék: Kopogások és zajok azonosítása ↓ Sztetoszkóp ↓ Gumitömlő ↓ Füstelemzés ↓ A PCV rendszer ellenőrzése…↓
Kopogások és zajok azonosítása
Nem kell kitalálni, hogy melyik motoralkatrész felelős a kopogó hangért, a cél egyszerűen az, hogy megállapítsuk, vannak-e olyan hibák a főbb motoralkatrészekben, amelyek okozhatják a hallott hangot. Ha a kopogó alkatrész a motor egyik fő alkatrésze, akkor mindegy, hogy melyik konkrét alkatrész kopog. A javítás minden esetben ugyanaz: motorfelújítás.
Az autórajongók két eszközt használnak a kopogó hang lehetséges forrásának megtalálásához az autóban: egy sztetoszkópot és egy gumitömlőt.
Sztetoszkóp
A szerelő sztetoszkópja képes érzékelni a motorzajokat. Helyezze a sztetoszkóp végét a hengerblokkra vagy a hengerfejre, ahol a gyanús alkatrész található. Amikor a sztetoszkóp hangot érzékel, mozgassa a sztetoszkóp végét az adott helyen, amíg a hang a leghangosabb nem lesz. A hangintenzitás érzékelési helyéhez legközelebb eső rész valószínűleg a hibás. Ne feledje azonban, hogy a hang fémen keresztül is átterjedhet egyik helyről a másikra.
Gumitömlő
Ha nincs sztetoszkópod, használj egy darab gumicsövet. Nem olyan jól működik, mint egy sztetoszkóp, de ettől függetlenül működik.
Füstelemzés
A motordiagnosztikában három feltűnő füstszínt használnak: feketét, fehéret és kéket.
Fekete
A fekete vagy sötétbarna füst általában a túl dúsan járatott motorhoz kapcsolódik. Bár a levegő/üzemanyag arány befolyásolhatja a motor teljesítményét, a motorfelújítás az utolsó megoldás a füst csökkentésére. További részletekért kérjük, tekintse meg a befecskendező rendszer javításával kapcsolatos információkat.
Fehér
A fehér füstnek két gyakori oka van: a sebességváltó folyadék vagy a fagyálló bejut az égéstérbe (hűtőfolyadék). Mivel az autó automata sebességváltóval van felszerelve (variátor), majd figyelj a vákuummodulátorra. A vákuummodulátor (ha van) általában a sebességváltó (váltó) hátulján található, a kimenő tengely házának közelében. Könnyű azonosítani, mert bele van kötve a vákuumcső. Szerelje le a vákuumcsövet, és ellenőrizze, hogy van-e sebességváltó folyadék a tömlőben. Ha sebességváltó folyadékot talál a tömlőben, cserélje ki a vákuummodulátort, ez a fehér füst legvalószínűbb forrása.
Ha nem talál sebességváltó folyadékot a vákuumcsőben, vagy a járművében nincs vákuummodulátor, a fehér füst legvalószínűbb forrása a rossz hengerfejtömítés, a repedt hengerfej vagy maga a motorblokk. Ezeket a hibákat kompresszióvizsgálattal, vagy még jobb esetben hengerszivárgás-ellenőrzéssel lehet megerősíteni.
Könnyű megállapítani, hogy a fehér füst az égő váltóolajból vagy a hűtőfolyadékból származik-e. A hűtőfolyadéknak édes illata van, a váltóolajnak pedig füstszagú.
Kék
A kék füst azt jelzi, hogy ég a motorolaj. Figyeljen oda, amikor füst jön ki a kipufogócsőből. Ha gyorsítás közben füst jelenik meg, akkor annak forrása a kopott dugattyúgyűrűk. Ha motorfékezés közben jelenik meg, akkor figyeljen a szelepvezetőkre.
A PCV rendszer ellenőrzése (szabályozott forgattyúház-szellőztető rendszer)
A forgattyúház nyomása befolyásolhatja, hogy a szívócső vákuuma beszívja-e a motorolajat a szívócsonkba. Mielőtt füstölési probléma miatt javíttatná a motort, ellenőrizze a PCV-rendszert.
A PCV-rendszer ellenőrzésére két lehetséges módszer közül választhat. Az egyik a PCV-szelep cseréje és a szellőzőcső elzáródásának ellenőrzése. Egy kifinomultabb megközelítés egy PCV-teszter vásárlása egy autóalkatrész-üzletből, amely a PCV szellőzőtömlőjére illeszkedik, hogy megállapítsa, a forgattyúház nyomása a megfelelő tartományon belül van-e. Természetesen, ha a nyomás nem megfelelő, akkor ki kell cserélni a PCV szelepet, és ellenőrizni kell a szellőzőtömlőt, hogy nincs-e eltömődve.