A hengerek kompressziójának ellenőrzése (Nissan Murano Z50)

A hengerekben lévő kompresszió ellenőrzése megmutatja a motor felső részének állapotát (azaz dugattyúk, gyűrűk, szelepek, hengerfejtömítés). Konkrétan ez a teszt megmondja, hogy az alacsony kompressziót kopott dugattyúgyűrűk, hibás szelepek és ülések, vagy rossz hengerfejtömítés okozza-e a szivárgás.

Figyelem: Az ellenőrzés elvégzése során a motornak normál üzemi hőmérsékletűnek, az akkumulátornak pedig teljesen feltöltöttnek kell lennie.

Mielőtt kivennéd a gyújtógyertyákat, először tisztítsd meg a környéküket. Ha van sűrített levegős forrásod, akkor azt használd erre a célra, de egy puha kefe vagy akár egy hagyományos biciklipumpa is megteszi. Ennek a lényege, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását a hengerekbe a kompresszióvizsgálat során.

• Az ellenőrzés során engedje ki az üzemanyagnyomást az üzemanyagrendszerben, és ne szerelje be az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.
• Távolítsa el a motorháztetőt.
• Távolítsa el a gyújtótekercseket és a gyújtógyertyákat az összes hengerből.
• Rögzítse a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetben.
• Helyezze a kompressziómérő hegyét az első gyújtógyertya furatába.

Kompressziómérő benzinmotorokhoz

Figyelem: A kompressziómérő hegyének átmérője nem lehet nagyobb, mint 20 mm, különben a műszer beszorul a hengerfejbe.

• Forgasd meg a motor tengelyét az önindítóval legalább hét kompressziós löketen keresztül, miközben figyeled a kompressziómérő állását.

• Egy egészséges motorban a nyomásnak gyorsan kell növekednie. Az első löket során tapasztalható alacsony nyomás, amelyet a későbbi löketek során a nyomás fokozatos növekedése kísér, kopott dugattyúgyűrűkre utal. Az első löketek során tapasztalható alacsony nyomás, amely a későbbi löketek során nem növekszik, szivárgó szelepek vagy sérült hengerfej-tömítés miatt lehet (az ok a fejben lévő repedés is lehet). Az alacsony nyomást a szelepfejeken lerakódott lerakódások is okozhatják. Jegyezd fel a kapott nyomásértékeket.
• Ismételje meg ezt a műveletet a többi hengerrel, és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a műszaki adatokkal.

Motorfordulatszám, legalább, ford/perc	Kompressziós nyomás, kgf/cm²
	minimális	norma
300	10	13

• A hengerek közötti nyomáskülönbség nem haladhatja meg az 1,0 kgf/cm²-t.
• Keresd meg a táblázatban a kapott maximális tömörítési értéket - a jobb oldalon a minimálisan megengedett tömörítési érték lesz, majd hasonlítsd össze a kapott minimális értékkel.

Maximális kg*s/cm²	Minimum kgf/cm²
1	2
2	1
9,23	6,96
9,37	7,03
9,51	7,17
9,65	7,23
9,79	7,37
9,92	7,44
10,06	7,58
10,20	7,65
10,34	7,79
10,48	7,86
10,61	7,92
10,75	8,06
10,89	8,13
11,03	8,27
11,16	8,34
11,30	8,48
11,44	8,58
11,58	8,68
11,72	8,75
11,85	8,89
11,99	9,03
12,06	9,10
12,27	9,17
12,41	9,30
12,54	9,37
12,68	9,51
12,82	9,65
12,96	9,72
13,10	9,79
13,23	9,92
13,37	9,99
13,51	10,13
13,65	10,20
13,79	10,34
13,92	10,41
14,66	10,54
14,20	10,61
14,34	10,75
14,47	10,82
14,61	10,89
14,75	11,03
14,89	11,16
15,03	11,23
15,60	11,37
15,30	11,44
15,44	15,58
15,58	11,65
15,72	11,79
15,85	11,85
15,99	11,99
16,13	12,06
16,27	12,20
16,41	12,27
16,54	12,41
16,68	12,48
16,82	12,61
16,96	12,68
17,04	12,82
17,23	12.89

• Ha egy vagy több hengeren alacsony a kompresszió, adjon hozzá motorolajat (körülbelül egy evőkanálnyi) minden henger gyújtógyertya furatába, és ismételje meg a méréseket.
• Ha a hengerekbe öntés után megnő a kompresszió, az azt jelenti, hogy a dugattyúgyűrűk és/vagy a hengerfurat elkopott. Ha a kompresszió nem nőtt jelentősen, akkor a szivárgás a szelepekben vagy a hengerfej tömítésében van. A szelep szivárgását okozhatják az elégett szelepülések és/vagy a deformálódott, repedt vagy görbült szelepek.
• Ha két szomszédos henger kompresszióértéke egyformán alacsony, akkor nagy az esélye annak, hogy a köztük lévő hengerfejtömítés sérült. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a forgattyúházban megerősítheti ezeket a gyanúkat.
• Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton kissé egyenetlenül jár és/vagy visszagyújt, akkor a vezérműtengely kopott vezérműbütyöke lehet a probléma oka.
• A hengerek közötti kompressziókülönbség nem lehet kisebb, mint a megengedett legnagyobb érték.
• Maximális megengedett érték: legfeljebb 1,00 kgf/cm².
• Ha a kompresszió szokatlanul magas, az égésterek szénlerakódásokkal boríthatók be. Ebben az esetben a hengerfejet le kell szerelni, és a szénlerakódásokat el kell távolítani.
• Ha a kompresszió alacsony, vagy hengerenként jelentősen változik, ajánlott ellenőrizni a szivárgásokat. Ez a teszt pontosan jelzi a szivárgás jelenlétét, és segít megbecsülni annak méretét.