2. A pontos teszteredmények eléréséhez a motornak melegnek kell lennie, az akkumulátornak teljesen fel kell töltve lennie, és a gyújtógyertyákat ki kell venni. Szüksége lesz egy másik személy segítségére is.
3. Kapcsolja ki teljesen a gyújtásrendszert, amelyhez válassza le a központi nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztó burkolatáról, csatlakoztassa a hengerblokk testéhez.
4. Helyezze be a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába. Célszerű menetes hegyű mérőt használni.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a gázpedált, és néhány másodpercre kapcsolja be az önindítót. A főtengely első két fordulata után a nyomásmérőben a maximumra kell nőnie. Jegyezze fel a maximális mérőállást.
6. Ismételje meg a méréseket a fennmaradó hengereknél, jegyezze fel a mérőállást.
7. A hengerekben lévő kompressziós értékeknek közel azonosnak kell lenniük. Ha a kompressziókülönbség meghaladja a normát, akkor a motor hibás. Egészséges motoron a nyomásnak gyorsan fel kell nőnie. Az első dugattyúlöket utáni alacsony nyomás és a következő kompressziós löketeknél lassú felhalmozódás a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás alacsony az első dugattyúlöket után, és nem növekszik a következő kompressziós löketek során, akkor az ok a szelepek szivárgása vagy a hengerfej tömítésének szivárgása (A hengerfej repedése is lehet az oka). A kompressziós veszteséget a szelepfejeken lévő szénlerakódások is okozhatják.
8. Ha a nyomás mindegyik hengerben az alsó határérték alatt van, fecskendezzen be némi motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül (körülbelül egy teljes teáskanál), majd ismételje meg a tesztet.
9. Ha az olaj hengerbe történő bevezetése után a kompresszió megnőtt, akkor egyértelmű következtetést vonhatunk le, hogy a hengerfalak és a dugattyúk elhasználódtak. Ha a kompresszió enyhén növekszik, vagy egyáltalán nem növekszik, akkor a szivárgás a szelepek kiégése vagy a hengerfejtömítés tömítettségének megsértése miatt következik be.
10. Ha csak két szomszédos hengerben ugyanolyan alacsony a kompresszió, akkor a legvalószínűbb oka a hengerek közötti megégett tömítés. További jel a hűtőfolyadék nyomainak jelenléte az olajban.
11. Ha az egyik hengerben a kompresszió 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor nem teljesen stabil alapjáraton, akkor ennek a hengernek a bütyköstengely-bütyök kopása az oka.
12. Ha a tömörítési érték észrevehetően magasabb a normálnál, akkor az égésteret szénlerakódások borítják. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és el kell távolítani a szénlerakódásokat.
13. A mérés végén csavarja be a gyertyákat és helyezze a helyére a nagyfeszültségű vezetéket.