2. A pontos teszteredmények eléréséhez a motornak melegnek kell lennie, az akkumulátornak teljesen fel kell lennie, és a gyújtógyertyákat ki kell venni. Szüksége lesz egy másik személy segítségére is.
3. Teljesen válassza le a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a központi nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztó sapkáról, és csatlakoztatja a hengerblokk testéhez.
4. Helyezze be a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába. Célszerű menetes hegyű mérőt használni.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a gázpedált, és néhány másodpercre kapcsolja be az önindítót. A főtengely első két fordulata után a mérőben lévő nyomásnak a maximumra kell nőnie. Jegyezze fel a maximális leolvasást a mérőműszerre.
6. Ismételje meg a méréseket a fennmaradó hengereknél, és jegyezze fel a mérőállást.
7. A hengerekben lévő kompressziós értékeknek közel azonosnak kell lenniük. Ha a kompressziókülönbség meghaladja a normát, akkor a motor hibás. Működő motoron a nyomásnak gyorsan fel kell növekednie. A dugattyú első löketét követő alacsony nyomás és a következő kompressziós löketek alatti lassú növekedés a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás alacsony a dugattyú első löketét követően, és nem növekszik a következő kompressziós löketek során, az ok a szelepek szivárgása vagy a hengerfej tömítésének szivárgása (a hengerfej repedése is lehet az oka). A csökkentett kompressziót a szelepfejeken lévő szénlerakódások is okozhatják.
8. Ha a nyomás az egyes hengerekben az alsó határérték alatt van, fecskendezzen be némi motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül (körülbelül egy teljes teáskanálnyit), majd ismételje meg a teszteket.
9. Ha az olaj hengerbe való bevezetése után a kompresszió növekszik, akkor egyértelmű következtetést vonhatunk le, hogy a hengerfalak és a dugattyúk elhasználódtak. Ha a kompresszió enyhén vagy egyáltalán nem növekszik, akkor a szivárgás oka a szelepek kiégése vagy a hengerfejtömítés szivárgása.
10. Ha csak két szomszédos hengerben ugyanolyan alacsony a kompresszió, akkor a legvalószínűbb oka a hengerek közötti megégett tömítés. További jel a hűtőfolyadék nyomainak jelenléte az olajban.
11. Ha az egyik hengerben a kompresszió 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjárata nem túl stabil, akkor ennek a hengernek a bütyköstengely-bütyök kopása az oka.
12. Ha a kompressziós érték jelentősen meghaladja a normát, akkor az égésteret szénlerakódások borítják. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és el kell távolítani a szénlerakódásokat.
13. A mérések befejezése után csavarja be a gyújtógyertyákat és cserélje ki a nagyfeszültségű vezetéket.
A cikk innen lett kimásolva (NissanBook.ru)