2. Az 1. henger gyújtógyertyájának vezetékével keresse meg a megfelelő kivezetést a gyújtáselosztó fedelén, és tegyen egy kis jelölést az elosztó házán vagy a hengerblokk árapályán, amely ellentétes az 1. henger kivezetésével. Akassza ki az elosztó sapka reteszeit (ha biztosított), csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a fedelet a tömítéssel együtt.
3. Helyezze be az autót a kézifékre, és állítsa a sebességváltó kart üres állásba. Emelje fel az autó elejét, és helyezze állványokra. Távolítsa el a jobb oldali kereket.
4. Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a műanyag pajzsot a szárny alatt (nyíl jelzi).
5. Biztosítson hozzáférést a főtengely szíjtárcsa csavarjához.
6. A szíjtárcsa tetején beépítési kockázatok vannak, amelyek a vezérműtengely hajtóláncainak fedelén lévő mutatóskálával kombinálódnak. A kockázatokat 5°-os időközönként alkalmazzák. Az első kockázat a TDC előtti 20°-nál, az utolsó pedig a TDC utáni 5°-nál található. A TDC-nek megfelelő kockázat sárga festékkel van jelölve.
7. Forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjának fejénél az óramutató járásával megegyező irányba (az autó jobb oldaláról nézve) amíg a főtengely szíjtárcsa koronáján lévő TDC jelölések egy vonalba nem kerülnek a burkolaton lévő mutatóval.
8. A főtengely ilyen helyzeténél az 1. és 4. henger dugattyúi a TDC-n vannak, és közülük csak az egyik van a kompressziós löket TDC-jén. Ha az elosztó csúszkája az 1. henger kimeneti jelére mutat, akkor az 1. henger a kompressziós löket TDC-jére van állítva. Ha az elosztó csúszkája a 4. henger teljesítményét jelzi, akkor forgassa el a főtengelyt 1 fordulattal (360°) az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a csúszka az 1. henger jelzésére nem mutat. Most az 1. henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jére lesz állítva.
9. A főtengely 180°-kal az óramutató járásával megegyező irányba forgatásával az 1. henger TDC helyzetéhez képest minden henger dugattyúját TDC-re lehet állítani a motor működési sorrendjének megfelelően.