A fejezet ezen része a közvetlenül az autón végzett motorjavítási munkák típusait írja le. Ha a motort eltávolították az autóból és szétszerelték, akkor néhány előzetes szétszerelési művelet elhagyható.
Az 1,4 és 1,6 literes motorok a Nissan járművekre szerelt GA sorozathoz tartoznak. Motorok 16 szelepes felső szelepek, négy henger egymás után és két vezérműtengely. A motor az autó tengelye mentén, előtte található. A sebességváltó a motor bal oldalára van felszerelve.
Főtengely 5-tartó. A főtengely tengelyirányú játékát a középső főcsapágy felső felére szerelt nyomófélgyűrűk kiválasztása szabályozza.
A hajtórúd csapágyai két héjból állnak, amelyek a hajtórúdba és a hajtórúd sapkájába vannak behelyezve. A hajtórudak a dugattyúkhoz a hajtórúdfejben szabadon mozgó ujjak segítségével kapcsolódnak, és rugós rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve. A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek, a dugattyúkon három gyűrű található - két kompressziós és egy olajkaparó.
A szívó- és kipufogószelepeket tekercsrugók zárják, és a hengerfejbe préselt vezetőperselyek belsejében mozognak a szelepülékekkel együtt. Fokozott kopás esetén az ülések és a perselyek kinyomhatók és újakra cserélhetők.
A vezérműtengelyek lánchajtásúak és 16 szelepet működtetnek kanalas szelepemelőkkel. A szelepemelők a vezérműtengelyek alá vannak szerelve. A szelephézagokat a vastagsághoz speciális alátétek kiválasztásával lehet beállítani. A vezérműtengely csapágyainak alsó csapágyai a hengerfej dagályába fúrt ágyak.
A motor kenését egy olajszivattyú végzi, amelyet a főtengely lábfeje hajt. Az olaj egy durvaszűrős olajfogadón, majd a motorblokkba csavarozott finomszűrőn áthaladva a hengerblokk és a forgattyúház belsejében lévő kenőcsatornákba kerül, ahonnan a főtengely fő csapágyaiba, illetve a forgattyúsházba kerül. vezérműtengely csapágycsapok. A hajtórúd csapágyait nyomás alatt kenjük a főtengely belsejében lévő lyukakon keresztül. A vezérműtengely-bütykök, a szelepszárak és a motor egyéb részei fröccsenő kenéssel vannak ellátva.