Motoarele de 1,4 și 1,6 litri aparțin seriei GA, instalate pe mașinile Nissan. Motoarele sunt supape în cap cu 16 supape, cu patru cilindri în linie și doi arbori cu came. Motorul este situat peste axa mașinii, în partea din față. Transmisia este instalată pe partea stângă a motorului.
Arborele cotit este cu 5 rulmenti. Jocul axial al arborelui cotit este reglat prin selectarea semi-inelelor de tracțiune instalate pe jumătatea superioară a rulmentului principal din mijloc.
Rulmenții bielei constau din două carcase introduse în biela și în capacul bielei. Bielele sunt conectate la pistoane folosind știfturi care se mișcă liber în capul bielei și sunt fixate cu inele de reținere a arcului. Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu;.
Supapele de admisie și de evacuare sunt închise de arcuri elicoidale și se deplasează în interiorul ghidajelor supapelor presate în chiulasă împreună cu scaunele supapelor. Dacă există o uzură crescută, scaunele și bucșele pot fi presate și înlocuite cu altele noi.
Arborii cu came sunt antrenați cu lanț și controlează 16 supape prin tacheți de tip cupă. Tijele de împingere sunt instalate sub arborii cu came. Jocurile supapelor sunt reglate prin selectarea șaibelor speciale în funcție de grosime. Suporturile inferioare ale suporturilor arborelui cu came sunt paturi găurite în bofurile chiulaselor.
Motorul este lubrifiat de o pompă de ulei antrenată de nasul arborelui cotit. Uleiul trece printr-un recipient de ulei cu filtru grosier, apoi printr-un filtru fin înșurubat în blocul cilindrilor motorului și este alimentat către canalele de ungere din interiorul blocului cilindrilor și al carterului, de unde este direcționat către rulmenții principali ai arborelui cotit și către suporturile lagărelor arborelui cu came. Rulmenții bielei sunt lubrifiați sub presiune prin orificiile din interiorul arborelui cotit. Lobii arborelui cu came, tijele supapelor și alte părți ale motorului sunt lubrifiate prin stropire.
Text duplicat de pe site [NissanBook]