Ремонт двигунів 1,4 та 1,6 літра на автомобілі (Nissan Sunny B13)

У цій частині Глави описуються види робіт з ремонту двигунів, які виконуються безпосередньо на автомобілі. Якщо двигун знімався з автомобіля і розбирався, деякі попередні операції з розбирання можна виключити.

Двигуни 1,4 та 1,6 л відносяться до серії GA, що встановлюються на автомобілі Nissan. Двигуни 16-клапанні з верхнім розташуванням клапанів, чотирма розташованими в ряд циліндрами та двома розподільними валами. Двигун розташовується поперек осі автомобіля, у передній частині. Трансмісія встановлюється з лівого боку двигуна.

Колінвал 5-опорний. Осьовий люфт колінвала регулюється підбором завзятих напівкілець, що встановлюються на верхній половині середнього корінного підшипника.

Шатунні підшипники складаються з двох вкладишів, вставлених у шатун та в кришку шатуна. Шатуни з'єднані з поршнями за допомогою пальців, які вільно переміщаються в голівці шатуна та закріплені пружинними стопорними кільцями. Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву, на поршнях передбачено три кільця – два компресійні та одне маслознімне.

Впускні та випускні клапани закриваються під дією спіральних пружин і переміщуються всередині напрямних втулок, запресованих у головку блоку циліндрів разом із сідлами клапанів. При підвищеному зносі сідла та втулки можна випресувати та замінити новими.

Розподвали мають привід від ланцюга та керують 16 клапанами через штовхачі бадейного типу. Штурхачі встановлені під розподільними валами. Зазори в клапанах регулюються шляхом добору спеціальних шайб за товщиною. Нижніми опорами шийок розподільних валів є ліжка, розточені в припливах головки циліндрів.

Мастило двигуна здійснюється від масляного насоса з приводом від носка коленвала. Масло проходить через маслоприемник з фільтром грубої очистки, далі через фільтр тонкого очищення, укручений в блок циліндрів двигуна, і подається у мастильні канали всередині блоку циліндрів і картера двигуна, з яких направляється до корінних підшипників колінчастого і до опорних шийок розподільного валу. Шатунні підшипники змащуються під тиском через отвори всередині коленвала. Кулачки розподільного вала, стержні клапанів та інші деталі двигуна змащуються розбризкуванням.