Naprawa silników 1,4 i 1,6 litra w samochodzie (Nissan Sunny B13)

W tej części rozdziału opisano rodzaje napraw silnika wykonywanych bezpośrednio w samochodzie. Jeśli silnik został wyjęty z samochodu i zdemontowany, można wyeliminować niektóre wstępne operacje demontażu.

Silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra należą do serii GA, montowanej w samochodach Nissana. Silniki to 16-zaworowe zawory górne, cztery cylindry rzędowe i dwa wałki rozrządu. Silnik umieszczono wzdłuż osi samochodu, w przedniej części. Skrzynia biegów jest zamontowana po lewej stronie silnika.

Wał korbowy jest 5-łożyskowy. Luz osiowy wału korbowego reguluje się poprzez dobór półpierścieni oporowych zamontowanych w górnej połowie środkowego łożyska głównego.

Łożyska korbowodu składają się z dwóch panewek umieszczonych w korbowodzie i w pokrywie korbowodu. Korbowody połączone są z tłokami za pomocą sworzni, które swobodnie poruszają się w główce korbowodu i są zabezpieczone pierścieniami ustalającymi sprężyny. Tłoki są odlane ze stopu aluminium; tłoki mają trzy pierścienie - dwa pierścienie ściskające i jeden pierścień zgarniający olej.

Zawory dolotowe i wydechowe są zamykane sprężynami śrubowymi i poruszają się wewnątrz prowadnic zaworów wciśniętych w głowicę cylindrów wraz z gniazdami zaworów. W przypadku zwiększonego zużycia siedzenia i tuleje można wycisnąć i wymienić na nowe.

Wałki rozrządu są napędzane łańcuchem i sterują 16 zaworami za pomocą popychaczy kubełkowych. Popychacze montuje się pod wałkami rozrządu. Luzy zaworowe reguluje się dobierając specjalne podkładki w zależności od grubości. Dolne wsporniki czopów wałków rozrządu to łoża wwiercone w występy głowic cylindrów.

Silnik jest smarowany za pomocą pompy olejowej napędzanej przez czop wału korbowego. Olej przechodzi przez zbiornik oleju z filtrem zgrubnym, następnie przez filtr dokładny wkręcony w blok silnika i trafia do kanałów smarowania wewnątrz bloku cylindrów i skrzyni korbowej, skąd kierowany jest do łożysk głównych wału korbowego i do czopów łożysk wałków rozrządu. Łożyska korbowodu są smarowane pod ciśnieniem przez otwory wewnątrz wału korbowego. Łopatki wałków rozrządu, trzonki zaworów i inne części silnika są smarowane rozpryskowo.