2. Да би се добили тачни резултати теста, мотор мора бити топао, батерија потпуно напуњена, а свећице су уклоњене. Такође ће вам требати помоћ друге особе.
3. Потпуно искључите систем паљења тако што ћете одспојити централну високонапонску жицу са поклопца разводника паљења и спојити је на масу на блоку цилиндра.
4. Убаците мерач компресије у отвор за свећицу 1. цилиндра. Пожељно је користити мерач са врхом са навојем.
5. Замолите помоћника да притисне папучицу гаса до краја и укључи стартер на неколико секунди. Након прва два обртаја радилице, притисак у мерачу треба да се повећа на максимум. Забележите максимално очитавање на мерачу.
6. Поновите мерења за преостале цилиндре и забележите очитавања мерача.
7. Очитавања компресије у цилиндрима треба да буду скоро иста. Ако разлика компресије прелази норму, онда је мотор неисправан. На мотору који ради, притисак треба брзо да расте. Низак притисак након првог хода клипа и споро повећање током наредних такта компресије указују на хабање клипних прстенова. Ако је након првог хода клипа притисак низак и не расте током наредних такта компресије, онда је узрок цурење вентила или цурење заптивке главе цилиндра (пукотине у глави мотора такође могу бити узрок). Смањена компресија такође може бити узрокована наслагама угљеника на главама вентила.
8. Ако је притисак у сваком цилиндру на или испод доње границе, убризгајте мало моторног уља (отприлике пуну кашичицу) у цилиндар кроз отвор за свећицу, а затим поновите тест.
Погледајте оригинал на ресурсу [NissanBook.ru]
9. Ако се након уношења уља у цилиндар компресија повећа, онда можемо недвосмислено закључити да су зидови и клипови цилиндара истрошени. Ако се компресија мало повећа или се уопште не повећа, онда је цурење последица прегоревања вентила или цурења заптивке главе цилиндра.
10. Ако је компресија подједнако ниска у само два суседна цилиндра, онда је највероватнији узрок прегорела заптивка између ових цилиндара. Додатни знак је присуство трагова расхладне течности у уљу.
11. Ако је компресија у једном од цилиндара за 20% мања него у осталима и мотор није веома стабилан у празном ходу, онда је узрок хабање брегасте осовине овог цилиндра.
12. Ако вредност компресије значајно премашује норму, онда је комора за сагоревање прекривена наслагама угљеника. У овом случају, глава цилиндра мора бити уклоњена и уклоњене наслаге угљеника.
13. Након завршетка мерења, заврните свећице и замените високонапонску жицу.