2. Na získanie presných výsledkov testu musí byť motor zahriaty, batéria musí byť plne nabitá a zapaľovacie sviečky odstránené. Budete potrebovať aj pomoc inej osoby.
3. Úplne vypnite systém zapaľovania, odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od krytu rozvádzača zapaľovania a pripojte ho k zemi na bloku valcov.
4. Vložte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky 1. valca. Je vhodnejšie použiť meter so závitovým hrotom.
5. Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál a na niekoľko sekúnd zapnite štartér. Po prvých dvoch otáčkach kľukového hriadeľa by sa mal tlak v manometri zvýšiť na maximum. Zaznamenajte si maximálny stav merača.
6. Zopakujte merania pre zostávajúce valce, zaznamenajte si hodnoty merača.
7. Hodnoty kompresie vo valcoch by mali byť takmer rovnaké. Ak rozdiel v kompresii prekročí normu, motor je chybný. Na zdravom motore by mal tlak rýchlo narastať. Nízky tlak po prvom zdvihu piesta a pomalý nárast pri ďalších kompresných zdvihoch signalizuje opotrebované piestne krúžky. Ak je tlak po prvom zdvihu piesta nízky a nezvyšuje sa počas nasledujúcich kompresných zdvihov, príčinou je netesnosť ventilov alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov (Príčinou môžu byť aj praskliny v hlave valcov). Stratu kompresie môžu spôsobiť aj karbónové usadeniny na hlavách ventilov.
8. Ak je tlak v každom z valcov na alebo pod dolnou hranicou, vstreknite trochu motorového oleja do valca cez otvor zapaľovacej sviečky (asi plnú lyžičku), potom test zopakujte.
9. Ak sa po zavedení oleja do valca kompresia zvýšila, potom môžeme jednoznačne konštatovať, že steny valca a piesty sú opotrebované. Ak sa kompresia mierne zvýši alebo sa nezvýši vôbec, únik je spôsobený vyhorením ventilov alebo porušením tesnosti tesnenia hlavy valcov.
10. Ak je kompresia rovnako nízka len v dvoch susedných valcoch, potom je najpravdepodobnejšou príčinou spálené tesnenie medzi týmito valcami. Ďalším znakom je prítomnosť stôp chladiacej kvapaliny v oleji.
11. Ak je kompresia v jednom z valcov o 20 % nižšia ako v ostatných a motor nie je celkom stabilný na voľnobeh, potom je príčinou opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa tohto valca.
12. Ak je hodnota kompresie výrazne vyššia ako normálne, potom je spaľovacia komora pokrytá karbónovými usadeninami. V tomto prípade je potrebné odstrániť hlavu valca a odstrániť usadeniny uhlíka.
13. Na konci meraní zaskrutkujte sviečky a vložte vysokonapäťový drôt na miesto.