Pozor! Mechanizmus pohonu vačkového hriadeľa v skorých sériovo vyrábaných motoroch sa vyznačuje prítomnosťou horizontálnej vodiacej lišty a horného vedenia reťaze, ktoré v neskorších sériových motoroch chýbajú.
Odstránenie
1. Nastavte piest valca 1 na TDC pri kompresnom zdvihu.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov.
3. Odstráňte predný kryt (pozri pododdiel 3.1.1.6).
4. Na starších autách odskrutkujte skrutky a vyberte horné vedenie reťaze.
5. Zaháknite napínaciu topánku a odsuňte ju od hornej reťaze, zafixujte topánku v tejto polohe. Odskrutkujte dve skrutky a vyberte napínaciu čeľusť.
6. Pri neskorších motoroch odsuňte napínaciu čeľusť od hornej reťaze a zaistite ju položením tyče. Odskrutkujte dve skrutky a vyberte topánku.
7. Držte vačkový hriadeľ kľúčom za plošky vpredu a odskrutkujte skrutky zaisťujúce ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
8. Odstráňte skrutky a podložky.
9. Odpojte obe ozubené kolesá vačkového hriadeľa od reťaze a pomocou manipulácie ich vyberte.
10. Odpojte hornú reťaz od stredného ozubeného kolesa a vytiahnite ju z hlavy valca.
11. Odskrutkujte spodnú skrutku hriadeľa napínača reťaze a vyberte čeľusť.
12. Odskrutkujte skrutku medziľahlého ozubeného kolesa, odstráňte skrutku spolu s podložkou, vyberte ozubené koleso a hriadeľ.
13. Odstráňte spodnú reťaz z hnacieho ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a vyberte ju z motora.
14. Odstráňte hnacie ozubené koleso a kľúč z pätky kľukového hriadeľa (ak si slabý), kľúč uložte spolu s ozubeným kolesom.
Pozor! Pri demontáži hnacích reťazí vačkového hriadeľa nie je dovolené otáčanie kľukového hriadeľa.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte hnacie, hnané a napínacie ozubené kolesá, či nevykazujú známky opotrebovania a defektov, ako sú triesky, zaháknuté alebo chýbajúce zuby. Ak sa zistia niektoré z uvedených známok opotrebovania a poškodenia, mali by sa vymeniť všetky ozubené kolesá a obe reťaze. Reťaze a ozubené kolesá sa vymieňajú ako súprava.
2. Skontrolujte články reťaze, skontrolujte opotrebovanie valčekov. Stupeň opotrebovania reťaze sa dá určiť vychýlením v horizontálnej rovine. Nová reťaz nemá takmer žiadny priehyb. Ak je v článkoch reťaze viditeľná bočná vôľa, obe reťaze by sa mali vymeniť.
3. Majte na pamäti, že aj reťaz by sa mala vymeniť bez ohľadu na to, či sa po značnom nájazde kilometrov objavia vonkajšie známky opotrebovania, alebo či sa pri bežiacom motore ozýva z reťazí citeľný hluk. Dôrazne sa odporúča vymeniť reťaz spolu s ozubenými kolesami. V opačnom prípade, ak je na opotrebované ozubené koleso nainštalovaná nová reťaz, opotrebovanie novej reťaze sa zvýši. Ak stav reťazí a ozubených kolies vyvoláva pochybnosti, požiadajte o kvalifikovanú radu servisné stredisko Nissan.
4. Skontrolujte napínače reťaze a vodidlá, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak sa zistia chyby, vymeňte tieto diely (na fotke je napínač reťaze so známkami opotrebovania).
5. Skontrolujte horný blok napínača reťaze, aby ste sa uistili, že sa piest napínača voľne pohybuje vo vnútri topánky. Skontrolujte stav napínacej pružiny porovnaním s novou. Ak sa zistí poškodenie alebo opotrebovanie podložky topánky, alebo ak je stav pružiny otázny, napínač by sa mal vymeniť.
Inštalácia
Vrchná reťaz, rozlišovacie články a rozvodové značky
1. Označte na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa a príslušnom článku reťaze
2. Označte na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku a príslušnom článku reťaze
3. Označte na strednom ozubenom kolese a príslušnom článku reťaze
1. Uistite sa, že piest valca 1 je v TDC pri kompresnom zdvihu (drážka kľúča na prednej časti kľukového hriadeľa by mala smerovať zvisle nahor pri pohľade z pravej strany motora). Vložte kľúč do drážky na nose kľukového hriadeľa (pozdĺž šípky).
2. Nasmerujte hnacie ozubené koleso tak, aby časová značka smerovala od kľukového hriadeľa, zarovnajte drážku v ozubenom kolese s kľúčom a umiestnite ozubené koleso na špičku kľukového hriadeľa.
3. Stredný reťazový hriadeľ zľahka namažte čerstvým motorovým olejom a nasaďte reťazové koleso na hriadeľ tak, aby príruba hriadeľa smerovala k bloku valcov. Spojte napínacie ozubené koleso so spodnou reťazou tak, že zarovnáte vonkajšiu značku časovania s jedným zo strieborných článkov reťaze.
4. Umiestnite reťaz a medziľahlé ozubené koleso na miesto tak, aby sa druhý článok s charakteristickou farbou zhodoval so značkou rozvodu na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Značka zarovnania vyzerá ako malá drážka na náboji hnacieho ozubeného kolesa (označené šípkou).
5. Uistite sa, že štítky (označené šípkami) na medziľahlých a hnacích kolesách sú kombinované so striebornými článkami reťaze.
6. Zaskrutkujte skrutku medziľahlého ozubeného kolesa a podložku a dotiahnite na predpísaný krútiaci moment.
7. Horná hnacia reťaz má tri výrazne sfarbené články, pričom každý z týchto článkov zodpovedá zarovnávacej značke na každom z ozubených kolies zakrytých reťazou. Odkazy s rôznymi farbami sú umiestnené v rôznych intervaloch. Na motoroch zo skorej výroby sú všetky tri články striebornej farby. Prvý maľovaný odkaz (ktorá by sa mala zhodovať so značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nasávania) vzdialené od druhého farebného odkazu (ktorá sa zhoduje so značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku) na 16 valcoch a tretí lakovaný článok je od prvého vzdialený od prvého o 22 valcov (pozri obr. Vrchná reťaz, rozlišovacie články a rozvodové značky).
8. Na motoroch z neskorej výroby sú intervaly medzi lakovanými článkami hornej reťaze rovnaké a článok zodpovedajúci časovej značke stredného ozubeného kolesa má zlatú farbu (zostávajúce články sú striebornej farby a musia byť zarovnané so značkami hnaných ozubených kolies vačkového hriadeľa).
9. Berúc do úvahy krok 7, nainštalujte hornú reťaz na miesto tak, aby namaľované články smerovali von. Nasaďte reťaz na stredné ozubené koleso a zarovnajte príslušný článok so značkou (označené šípkou) na hviezde.
10. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa tak, aby rozvodové značky smerovali von (obe hnané ozubené kolesá sú rovnaké). Reťaz umiestnite tak, aby boli strieborné články zarovnané so zarovnávacími značkami. Uistite sa, že všetky rôzne farebné články na hornej reťazi sú dokonale vycentrované so zodpovedajúcimi značkami na ozubených kolieskach (šípka).
11. Zarovnajte ozubené kolesá na vačkových hriadeľoch zarovnaním drážok s vodiacimi kolíkmi. Ešte raz sa uistite, že všetky namaľované články v hornej reťazi sú zarovnané so zodpovedajúcimi značkami na ozubených kolieskach (šípka). Ak zarovnanie nie je správne, odpojte ozubené kolesá od reťaze a vykonajte zarovnanie.
12. Utiahnite skrutky ozubeného kolesa na špecifikovaný krútiaci moment.
13. Nainštalujte spodnú čeľusť napínača reťaze a utiahnite skrutku osky čeľuste na špecifikovaný krútiaci moment.
14. Na motoroch zo skorej výroby nainštalujte hornú tyč obmedzovača reťaze na hlavu valca a utiahnite skrutky lišty na špecifikovaný krútiaci moment. Nainštalujte horný napínač reťaze na hlavu valca, najskôr ho vytlačte a zaistite v tejto polohe hákom. Utiahnite skrutky napínača predpísaným krútiacim momentom a potom odstráňte hák. Uistite sa, že blok napínacej čeľuste pevne spočíva na reťazi.
15. Na motoroch z neskorej výroby posuňte napínací blok na stranu a držte ho v tejto polohe pomocou tyče. Nainštalujte napínač na hlavu valca a utiahnite upevňovacie skrutky na špecifikovaný krútiaci moment. Odstráňte lištu a uistite sa, že blok napínacej čeľuste pevne spočíva na reťazi.
16. Nainštalujte kryt hlavy valcov.
17. Nainštalujte kryt reťaze vačkového hriadeľa.