Uwaga! Mechanizm napędowy wałka rozrządu we wczesnych silnikach produkcyjnych wyróżnia się obecnością poziomej prowadnicy i górnej prowadnicy łańcucha, których nie ma w późniejszych silnikach produkcyjnych.
Wyjmowanie
1. Ustawić tłok cylindra 1 w GMP podczas suwu sprężania.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Zdejmij przednią pokrywę (patrz podrozdział 3.1.1.6).
4. We wczesnych samochodach odkręć śruby i zdejmij górną prowadnicę prowadnicy łańcucha.
5. Zaczep klocek napinacza i odsuń go od górnego łańcucha, zamocuj klocek w tej pozycji. Odkręć dwie śruby i zdejmij klocek napinacza.
6. W nowszych silnikach odsuń szczękę napinacza od górnego łańcucha i zabezpiecz ją, układając drążek. Odkręć dwie śruby i zdejmij but.
7. Trzymając wałek rozrządu kluczem za spłaszczenia z przodu, odkręcić śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu.
8. Usuń śruby i podkładki.
9. Odłącz oba koła zębate wałków rozrządu od łańcucha i manipulując, zdejmij koła zębate.
10. Odłącz górny łańcuch od zębatki pośredniej i wyjmij go z głowicy cylindrów.
11. Odkręć śrubę wału napinacza dolnego łańcucha i zdejmij klocek.
12. Odkręcić śrubę zębatki pośredniej, wyjąć śrubę wraz z podkładką, zdemontować zębatkę i wał.
13. Zdejmij dolny łańcuch z koła zębatego napędu wału korbowego i zdejmij go z silnika.
14. Wymontuj koło napędowe i wpust z palca wału korbowego (jeśli jesteś słaby), przechowuj klucz razem z zębatką.
Uwaga! Podczas demontażu łańcuchów napędowych wałków rozrządu obrót wału korbowego jest niedopuszczalny.
Badanie
1. Sprawdź koła napędowe, napędzane i napinacza pod kątem oznak zużycia i usterek, takich jak wióry, zakrzywione lub brakujące zęby. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z wymienionych oznak zużycia i uszkodzeń należy wymienić wszystkie zębatki i oba łańcuchy. Łańcuchy i zębatki wymieniane są w komplecie.
2. Sprawdź ogniwa łańcucha, sprawdź zużycie rolek. Stopień zużycia łańcucha można określić poprzez ugięcie w płaszczyźnie poziomej. Nowy łańcuch prawie nie ma ugięcia. Jeżeli zauważalny jest luz boczny ogniw łańcucha, należy wymienić oba łańcuchy.
3. Należy pamiętać, że łańcuch należy wymieniać także bez względu na to, czy po przejechaniu znacznych przebiegów widoczne są zewnętrzne oznaki zużycia, czy też podczas pracy silnika słychać zauważalny hałas łańcuchów. Zdecydowanie zaleca się wymianę łańcucha wraz z zębatkami. W przeciwnym razie, jeśli nowy łańcuch zostanie założony na zużyte zębatki, zużycie nowego łańcucha wzrośnie. Jeśli stan łańcuchów i zębatek budzi wątpliwości, należy zwrócić się o wykwalifikowaną poradę do serwisu Nissan.
4. Sprawdź napinacze łańcucha i prowadnice pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia usterek należy wymienić te części (na zdjęciu napinacz łańcucha ze śladami zużycia).
5. Sprawdź blok szczęki napinacza górnego łańcucha, aby upewnić się, że tłoczek napinacza porusza się swobodnie wewnątrz szczęki. Sprawdź stan sprężyny napinacza porównując ją z nową. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub zużycia okładziny buta lub gdy stan sprężyny budzi wątpliwości, należy wymienić napinacz.
Instalacja
Górny łańcuch, wyróżniające ogniwa i znaki rozrządu
1. Oznacz na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych i odpowiednim ogniwie łańcucha
2. Oznacz na kole zębatym wałka rozrządu wydechu i odpowiednim ogniwie łańcucha
3. Oznacz na zębatce pośredniej i odpowiednim ogniwie łańcucha
1. Upewnij się, że tłok cylindra 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania (rowek klinowy na czubku wału korbowego powinien być skierowany pionowo do góry, patrząc od prawej strony silnika). Włóż klucz w rowek na czubku wału korbowego (wzdłuż strzałki).
2. Ustaw koło napędowe tak, aby znak rozrządu był skierowany w stronę przeciwną do wału korbowego, zrównaj rowek w kole zębatym z wpustem i umieść koło łańcuchowe na czubku wału korbowego.
3. Lekko nasmaruj wał koła pośredniego świeżym olejem silnikowym i umieść koło zębate na wale kołnierzem wału skierowanym w stronę bloku cylindrów. Połącz koło zębate napinacza z dolnym łańcuchem, dopasowując zewnętrzne oznaczenie rozrządu do jednego ze srebrnych ogniw łańcucha.
4. Umieścić łańcuch i zębatkę pośrednią tak, aby drugie ogniwo swoim charakterystycznym kolorem pokrywało się z oznaczeniem rozrządu na kole napędowym wału korbowego. Znak wyrównania wygląda jak mały rowek na piaście koła napędowego (wskazany strzałką).
5. Upewnij się, że etykiety (oznaczone strzałkami) na zębatce pośredniej i napędowej są one połączone srebrnymi ogniwami łańcuszka.
6. Wkręcić śrubę koła zębatego pośredniego i podkładkę i dokręcić podanym momentem.
7. Górny łańcuch napędowy ma trzy ogniwa o charakterystycznym kolorze, każde z tych ogniw odpowiada znacznikowi wyrównania na każdej z zębatek objętych łańcuchem. Linki o różnych kolorach znajdują się w różnych odstępach czasu. We wczesnych silnikach produkcyjnych wszystkie trzy ogniwa są w kolorze srebrnym. Pierwsze pomalowane łącze (który powinien pokrywać się ze znakiem na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych) odległości od drugiego kolorowego łącza (który pokrywa się z oznaczeniem na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych) na 16 rolkach, a trzecie malowane ogniwo oddalone jest od pierwszego o 22 rolki (patrz rysunek Górny łańcuch, wyróżniające ogniwa i znaki rozrządu).
8. W silnikach późnej produkcji odstępy pomiędzy pomalowanymi ogniwami górnego łańcucha są takie same, a ogniwo odpowiadające znakowi rozrządu koła pośredniego ma kolor złoty (pozostałe ogniwa mają kolor srebrny i muszą być wyrównane z oznaczeniami napędzanych kół zębatych wałków rozrządu).
9. Biorąc pod uwagę krok 7, zamontuj górny łańcuch tak, aby pomalowane ogniwa były skierowane na zewnątrz. Umieścić łańcuch na zębatce pośredniej, wyrównując odpowiednie ogniwo z oznaczeniem (wskazany strzałką) na gwiazdę.
10. Zamontuj koła zębate wałków rozrządu znakami rozrządu skierowanymi na zewnątrz (obie zębatki napędzane są takie same). Umieść łańcuszek tak, aby srebrne ogniwa zrównały się ze znakami wyrównania. Upewnij się, że wszystkie kolorowe ogniwa górnego łańcucha są idealnie wyśrodkowane z odpowiednimi oznaczeniami na zębatkach (strzałka).
11. Wyrównaj koła zębate na wałkach rozrządu, dopasowując rowki do kołków ustalających. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie pomalowane ogniwa górnego łańcucha pokrywają się z odpowiednimi oznaczeniami na zębatkach (strzałka). Jeśli ustawienie nie jest prawidłowe, odłącz koła łańcuchowe od łańcucha i wyrównaj.
12. Dokręcić śruby koła łańcuchowego określonym momentem obrotowym.
13. Zamontuj dolną szczękę napinacza łańcucha i dokręć śrubę osi klocka określonym momentem.
14. We wczesnych silnikach produkcyjnych zamontuj górną prowadnicę ogranicznika łańcucha na głowicy cylindrów i dokręć śruby prowadnicy określonym momentem obrotowym. Zamontować napinacz górnego łańcucha na głowicy cylindrów, najpierw go wyciskając i zabezpieczając w tej pozycji hakiem. Dokręcić śruby napinacza określonym momentem, a następnie zdjąć hak. Upewnij się, że klocek szczęki napinacza mocno przylega do łańcucha.
15. W silnikach z późnej produkcji przesuń blok napinacza na bok i przytrzymaj go w tej pozycji za pomocą drążka. Zamontować napinacz na głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym. Zdejmij prowadnicę i upewnij się, że klocek szczęki napinacza mocno przylega do łańcucha.
16. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
17. Zamontuj osłonę napędu łańcucha wałka rozrządu.