2. Ilość pasów zamontowanych w pojeździe uzależniona jest od rodzaju silnika i wyposażenia pojazdu. Napęd pasowy zapewnia alternator, pompę płynu chłodzącego, sprężarkę klimatyzacji i wspomaganie kierownicy.
26.4 Nasadki filtra powietrza z termostatem
26.5 Schemat działania termostatu
1. Do czujnika temperatury powietrza; 2. Napęd podciśnieniowy; 3. Otwórz; 4. Zamknięte; 5. Zimne powietrze; 6. Do gaźnika; 7. Zawór oddzielający; 8. Gorące powietrze z kolektora wydechowego
3. Stan pasów sprawdzamy dotykiem i oględzinami (świecąc latarką na pasy). Sprawdź pod kątem łuszczenia się przyklejonej podkładki gumowej po obu stronach podstawy paska, rozdarcia podstawy na końcach taśmy paska, stwardnienia, uszkodzenia powierzchni paska (pęknięcia, oddzielenia i zużycie gąsienic, patrz zdjęcie). Sprawdź także zużycie i zeszklenie materiału paska, co skutkuje błyszczącym wyglądem paska. Przekręć pasek i sprawdź obie strony.
4. Sprawdź napięcie paska. Przy odległości środków kół pasowych od 170 do 280 mm ugięcie paska powinno wynosić około 6 mm. Jeśli odległość ta wynosi od 300 do 400 mm, to ugięcie powinno wynosić około 13 mm (zdjęcie).
5. Do regulacji napięcia służą specjalne urządzenia (zdjęcie).
6. Aby wyregulować należy poluzować śruby mocujące jednostkę i przesunąć jednostkę napinając pasek (lub obróć śrubę regulacyjną). Dokręć boty mocujące i sprawdź napięcie. Jeśli napięcie jest normalne, dokręć śruby mocujące (zdjęcie). Regulacja napięcia paska zębatego odbywa się poprzez przesuwanie rolki napinacza.
27.3 Niektóre charakterystyczne oznaki zużycia paska.
1. Pęknięcia; 2. Zeszklenie; 3. Przedostanie się tłuszczu; 4. Rozdarcie podstawy paska
7. Zaleca się jednoczesną wymianę wszystkich pasków.