2. Numărul de curele instalate pe un vehicul depinde de tipul de motor și de echipamentul vehiculului. Este prevăzută o transmisie prin curea pentru alternator, pompa de lichid de răcire, compresorul de aer condiționat și servodirecția.
26.4 Accesorii filtru de aer cu termostat
26.5 Schema de funcționare a termostatului
1. La senzorul de temperatură a aerului; 2. Aspirator; 3. Deschide; 4. Închis; 5. Aer rece; 6. La carburator; 7. Supapă de separare; 8. Aer cald din galeria de evacuare
3. Starea curelelor este verificată prin atingere și inspecție (luminând o lanternă pe curele). Verificați decojirea tamponului de cauciuc lipit pe ambele părți ale bazei curelei, ruperea bazei la capetele benzii benzii, întărirea, deteriorarea suprafeței centurii (fisuri, separarea si uzura pistelor, vezi foto). Verificați, de asemenea, uzura și tranziția sticloasă a materialului curelei, rezultând un aspect lucios pe centură. Răsuciți cureaua și verificați ambele părți.
4. Verificați tensiunea curelei. Cu o distanță între centrele scripetelor de la 170 la 280 mm, deformarea curelei ar trebui să fie de aproximativ 6 mm. Dacă această distanță este de la 300 la 400 mm, atunci deviația ar trebui să fie de aproximativ 13 mm (foto).
5. Sunt prevăzute dispozitive speciale pentru reglarea tensiunii (foto).
6. Pentru a regla, trebuie să slăbiți șuruburile de montare a unității și să mutați unitatea prin tensionarea curelei (sau rotiți șurubul de reglare). Strângeți roboții de montare și verificați tensiunea. Dacă tensiunea este normală, strângeți șuruburile de fixare (foto). Tensiunea curelei dinţate se reglează prin mişcarea rolei de întindere.
27.3 Câteva semne caracteristice ale uzurii curelei.
1. Fisuri; 2. Tranziție sticloasă; 3. Pătrunderea grăsimii; 4. Rupere baza centurii
(Text original pe site: www.NissanBook.ru)
7. Se recomanda schimbarea tuturor curelelor in acelasi timp.