Kolejność dokręcania śrub pokrywy czopów wałka rozrządu
Przed montażem nałóż uszczelniacz na zacienione obszary lewej osłony wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Wyjmowanie
1. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
2. Wymontuj koła zębate wałków rozrządu.
3. Pokrywy czopów przedniego i tylnego wałka rozrządu różnią się od pokryw pozostałych czopów. W samochodach późniejszej produkcji w górnej części osłon odlane są symbole identyfikacyjne (dla wałka rozrządu zaworów wydechowych E2, E5, zaworów dolotowych - I2, I5). W samochodach wczesnej produkcji może brakować numerów na pokrywach czopów wałków rozrządu, dlatego przed ich zdjęciem należy nałożyć oznaczenia, które powinny wskazywać numer seryjny i orientację pokrywy.
4. Poluzuj śruby mocujące pokrywy czopów łożysk wałków rozrządu, postępując w odwrotnej kolejności pokazanej na schemacie. Poluzuj śruby w kilku etapach, jeden obrót na raz. Po całkowitym zwolnieniu sprężyn można całkowicie usunąć śruby. Najpierw zdejmij osłony przednią i tylną, a następnie osłony wałków rozrządu wydechu. Na koniec zdejmij osłony wałków rozrządu zaworów dolotowych.
5. Wyjmij wałki rozrządu.
6. Umieść popychacze i podkładki regulacyjne w oddzielnych, ponumerowanych torebkach.
(Tekst został zapożyczony stąd: www.NISSANBOOK.ru)
Badanie
1. Sprawdź powierzchnie robocze w pokrywach i głowicach cylindrów. Sprawdź, czy nie ma zadziorów i oznak głębokiego zużycia. Sprawdź, czy na krzywkach wałków rozrządu nie występują oznaki odprysków metalu (niebieskawe obszary), głębokie zużycie, powstają wióry w wyniku zużycia.
2. Sprawdź bicie w czopie środkowego wałka rozrządu. Jeśli bicie przekracza normę, wymień wałek rozrządu.
3. Za pomocą mikrometru zmierz wymiary każdej z krzywek wałków rozrządu i porównaj je ze standardowymi. W przypadku zwiększonego zużycia lub uszkodzenia należy wymienić wałek rozrządu.
4. Sprawdź luz w czopach wałków rozrządu. Można to zrobić na dwa sposoby – albo poprzez bezpośredni pomiar, albo za pomocą plastikowego miernika.
5. Podczas pomiaru szczeliny metodą bezpośrednią należy zamontować nasadki czopów wałków rozrządu w głowicy cylindrów, zachowując ich poprzednią kolejność i orientację. Dokręcić śruby pokrywy określonym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na schemacie.
6. Zmierz średnicę wewnętrzną powierzchni nośnych pokryw i porównaj ze standardowymi. Jeśli średnica wewnętrzna w którejkolwiek pokrywie przekracza limit, wymień głowicę cylindrów. Luz można zdefiniować jako różnicę pomiędzy wewnętrzną średnicą otworu na czop z zamontowaną pokrywą a średnicą czopa podporowego wałka rozrządu.
7. Podczas pomiaru luzu za pomocą plastikowego miernika należy oczyścić oba wałki rozrządu oraz powierzchnie nośne czopów w głowicy cylindrów i pokrywach. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów.
8. Połóż kawałki plastikowego drutu kalibracyjnego wzdłuż powierzchni nośnych czopów wałków rozrządu równolegle do ich osi, uważając, aby zapobiec obracaniu się wałków rozrządu, zamontuj wałki rozrządu i dokręć pokrywki (patrz poniżej).
9. Odkręć śruby mocujące pokrywy i ostrożnie zdejmij pokrywy, zapobiegając obracaniu się wałków rozrządu.
10. Porównaj największą szerokość zgniecionego drutu z każdej szyjki ze skalą na opakowaniu miernika.
11. Porównaj wynik pomiaru ze standardowym. Jeśli szczelina przekracza normę, zmierz średnicę czopa wałka rozrządu za pomocą mikrometru. Jeśli średnica jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna, wymień wałek rozrządu i ponownie sprawdź luzy w czopach łożysk. Jeśli luz jest nadal większy niż normalnie, wymień głowicę cylindrów i pokrywy czopu.
12. Sprawdź, czy na popychaczach i wewnętrznych powierzchniach głowicy cylindrów nie występują oznaki zużycia. Jeśli dostępne są niezbędne przyrządy pomiarowe, stopień zużycia można ocenić na podstawie różnicy średnic popychacza i otworu w głowicy cylindrów. Porównaj powstałą lukę z tą określoną w podrozdział 3.1.1.1. W razie potrzeby wymień zużyte części.
Instalacja
1. Obficie nasmaruj popychacze i otwory popychaczy w głowicy cylindrów. Ostrożnie włóż wypychacze, nie naruszając pierwotnej kolejności montażu. Podczas montażu popychacz należy włożyć do otworu bez zniekształceń. Włóż podkładki regulacyjne do popychaczy, upewnij się, że są prawidłowo zamontowane, a następnie obficie nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu.
2. Zamontuj wałki rozrządu. Wałek rozrządu wydechu można łatwo rozpoznać po wypustach napędzających rozdzielacz zapłonu na lewej krawędzi.
3. Upewnij się, że rowek na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie. Ustawić wałki rozrządu tak, aby krzywki cylindra 1 były skierowane w stronę przeciwną do odpowiednich zaworów. Gdy wałki rozrządu znajdują się we właściwym położeniu, kołek ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych z przodu wałka rozrządu powinien być skierowany w stronę godziny 9 (patrząc od prawej strony silnika), a kołek ustalający wałka rozrządu wydechu powinien znajdować się w górnym, pionowym położeniu (o godzinie 12:00).
4. Upewnij się, że powierzchnie styku pokryw czopów łożyskowych i łoża głowicy cylindrów są absolutnie czyste i nie ma na tych powierzchniach żadnych zarysowań ani śladów oleju. Nałóż cienką warstwę szczeliwa na powierzchnie stykowe skrajnej lewej osłony czopa wspornika wałka rozrządu wydechu.
5. Zamontować pokrywy czopów łożysk, kierując się znakami wykonanymi podczas demontażu (lub dostępne).
6. Dokręcić śruby pokrywy w kolejności pokazanej na schemacie. Dokręcaj równomiernie śruby, stopniowo zwiększając siłę, obracając śruby o jeden obrót na raz, aż pokrywy zetkną się z głowicą cylindrów. Następnie dokręcić śruby określonym momentem. Dokręcaj tylko w pokazanej kolejności, aby zapewnić równomierny i stopniowy wzrost siły od sprężyn zaworowych do pokryw czopów łożysk.
7. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu.
Uwaga! Jeśli głowica cylindrów i wałki rozrządu były remontowane, przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów sprawdź luzy zaworowe na zimnym silniku.
8. Zamontuj rozdzielacz zapłonu.
9. Sprawdź luzy zaworowe.