1. Górny łańcuch napędowy
2. Górny napinacz łańcucha
3. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych z mechanizmem zmiennych faz rozrządu
4. Koło zębate wałka rozrządu wydechu
5. O-ring
6. Pośredni wałek zębaty
7. Pośrednia zębatka
8. Opuść napinacz łańcucha napędowego
9. Uszczelka
10. But napinacza
11. Doceń uspokajającego
12. Dolny łańcuch napędowy
13. Koło zębate wału korbowego
14. Podkładka dystansowa napędu pompy oleju
15. Przednia skrzynia korbowa
16. Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego
17. Koło pasowe wału korbowego
18. Przednia osłona głowicy cylindrów
Wycofanie
OSTRZEŻENIA:
- Po zdjęciu łańcucha napędowego nie należy obracać osobno wałem korbowym i wałkiem rozrządu, aby nie uszkodzić tłoków i zaworów.
- Podczas montażu wałka rozrządu, napinacza łańcucha, uszczelek olejowych i innych części, które mają powierzchnie cierne, nasmaruj je nowym olejem silnikowym.
UWAGA: Ilustracja przedstawia siłownik ze zmiennymi fazami rozrządu (VTC — Valve Timing Control). W przypadku braku regulacji fazy i pozycji (3) zainstalowane jest konwencjonalne koło zębate, które jest mocowane za pomocą śruby z momentem dokręcania 98,2-127,5 Nm. W tym przypadku przednia pokrywa głowicy cylindrów ma inny kształt, momenty dokręcania śrub mocujących nie zmieniają się.
Podczas montażu głowicy cylindrów, napędowych kół zębatych i pokryw łożysk wałka rozrządu nałóż olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub.
1. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów. Uważaj, aby płyn nie dostał się na paski napędowe.
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział «układ wtrysku paliwa»).
3. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy i generator.
4. Zdejmij koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i samą pompę wraz ze wspornikiem.
5. Odłącz przewód powietrza od kolektora dolotowego.
6. Zdejmij prawe przednie koło.
7. Zdejmij przednie błotniki silnika.
8. Usuń rurę odbiorczą końcowego systemu.
9. Zdejmij przedni wspornik głowicy cylindrów.
10. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i pokrywę rozdzielacza zapłonu.
11. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
12. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
13. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Sprawdź instalację tłoka na wirniku rozdzielacza.
14. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
15. Zdejmij koło pasowe napędu pompy wodnej.
16. Zdejmij obudowę termostatu.
17. Zdejmij dolny napinacz łańcucha, a następnie górny napinacz łańcucha.
18. Poluzuj śrubę mocującą pośrednie koło zębate, a następnie odkręć śruby mocujące koło łańcuchowe napędu wałka rozrządu i zdejmij koła zębate.
19. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu, a następnie same wały. Te części muszą być zainstalowane w ich oryginalnych miejscach podczas montażu. Śruby pokrywy należy poluzować w dwóch lub trzech krokach, w kolejności pokazanej na rysunku.
20. Odwróć śrubę pośredniej gwiazdki.
21. Zdejmij głowicę cylindrów z kolektorami. Śruby należy odkręcać w dwóch lub trzech krokach, w odwrotnej kolejności dokręcania. W przeciwnym razie głowica cylindrów może ulec deformacji lub pęknięciu.
22. Zdejmij pośredni wałek zębaty z tyłu.
23. Zdejmij górny łańcuch napędowy.
24. Zdejmij środkową belkę, a następnie wyjmij miskę olejową (patrz poprzednia sekcja) a może o odbiorniku.
25. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
26. Umieść podnośnik pod silnikiem (lub podnieść talię) i zdejmij przednią poduszkę silnika.
27.Zdjąć przedni wspornik podtrzymujący.
28. Zdejmij przednią skrzynię korbową, odkręcając następujące śruby:
29. Zdejmij tuleję pośrednią i opuść łańcuch napędowy
30. Zdejmij przekładkę pompy oleju.
31. Zdejmij klocek napinacza «dolny amortyzator łańcucha.
32. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.
Instalacja
1. Wał korbowy należy zamontować w położeniu odpowiadającym GMP suwu sprężania 1. cylindra.
2. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego i element dystansowy napędu pompy olejowej. Znaki na zębatce powinny być skierowane w stronę przeciwną do silników.
3. Zamontować klocek napinacza i dolną prowadnicę łańcucha.
4. Załóż dolny łańcuch napędowy. Oznaczenie na łańcuchu musi zgadzać się z oznaczeniem na kole zębatym wału korbowego.
Liczba ogniw między znakami na łańcuchu jest taka sama po prawej i lewej stronie. Łańcuch można zamontować w dowolnym kierunku.
5. Przed zamontowaniem przedniej skrzyni korbowej usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza z powierzchni montażowych skrzyni korbowej i bloku cylindrów.
6. Zamontować przednią skrzynię korbową, nakładając szczeliwo jako uszczelkę.
Sprawdź wyrównanie znaków na łańcuchu i kole zębatym wału korbowego.
Wyrównaj element dystansowy z pompą olejową.
Dociśnij łańcuch do klocka napinacza i prowadnicy tak, aby nie uderzał w przedni kanał wodny skrzyni korbowej.
Upewnij się, że są dwa o-ringi. Podczas montażu przedniej skrzyni korbowej należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego wału korbowego.
7. Założyć ramię przedniej podpory silnika i podpory.
8. Zamontować odbieralnik oleju i miskę olejową.
9. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
10. Zamontuj środkową belkę.
11. Zamontuj pośrednią zębatkę, dopasowując ją do oznaczeń na dużej zębatce i dolnym łańcuchu napędowym.
12. Umieść górny łańcuch napędowy na pośredniej zębatce, wyrównując oznaczenia na łańcuchu i małej zębatce. Oznaczenia na zębatkach powinny być skierowane w stronę przeciwną do silnika.
13. Zamontuj pośredni wałek zębaty od tyłu.
14.Zamontować głowicę cylindrów.
Upewnij się, że pod śrubami głowicy cylindrów są założone podkładki.
Nałóż nowy olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub głowicy cylindrów.
Kolejność dokręcania:
a) Dokręcić śruby 1-10 w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 29,4 Nm.
b) Dokręcić śruby 1-10 momentem 58,8 Nm.
c) Całkowicie poluzuj śruby w odwrotnej kolejności.
d) Ponownie dokręcić śruby 1-10 momentem 29,4 Nm.
e) Dokręcić śruby 1-10 o 50-55°lub w przypadku braku klucza z goniometrem dokręcić momentem 58,8±4,9 Nm.
f) Dokręcić śruby 11-15 momentem 6,3-8,3 Nm.
15. Owiń śrubę mocującą gwiazdkę pośrednią.
16. Zamontować wałki rozrządu. Wały muszą być zamontowane w pozycji pokazanej na rysunku. Aby zidentyfikować wały, są one oznaczone I (wlot) i E (ukończenie liceum).
17. Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu i wspornik rozdzielacza.
Pokrywy muszą być ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
Przed zainstalowaniem wspornika dystrybutora nałóż środek uszczelniający na jego powierzchnię montażową.
Nałóż nowy olej silnikowy na gwinty i powierzchnie montażowe śrub.
Kolejność dokręcania śrub (śruba 15 występuje tylko w silniku GA16DE):
- a) Dokręcić śruby 11-15, a następnie 1-10 w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 2,0 Nm.
- b) Dokręcić śruby 1-15 momentem 5,9 Nm.
- c) Dokręcić śruby 1-14 momentem 9,8-11,8 Nm, a następnie śrubę 15 momentem 6,3-8,3 Nm.
Po ponownym zmontowaniu sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe (Patrz sekcja «luzy zaworowe»).
18. Załóż górny łańcuch napędowy na zębatki, wyrównując znaki wyrównania. Oznaczenia na zębatkach powinny być skierowane w stronę przeciwną do silnika.
19. Owiń śruby mocujące koła napędowe wałków rozrządu, po uprzednim nałożeniu nowego oleju silnikowego na ich powierzchnie rzeźbienia i lądowania.
20. Zamontować górny napinacz łańcucha napędowego.
Przed zamontowaniem napinacza należy włożyć odpowiedni kołek w jego otwór, jak pokazano na rysunku. Po zamontowaniu napinacza wyjmij sworzeń.
21. Zamontuj dolny napinacz łańcucha. Zwróć uwagę na orientację uszczelki.
22. Zamontować obudowę termostatu, nakładając środek uszczelniający na powierzchnię montażową.
23. Zamontować koło pasowe pompy wodnej.
24. Zamontować rozdzielacz, upewniając się, że wałek rozrządu znajduje się we właściwej pozycji.
25. Założyć przednią osłonę głowicy cylindrów, uprzednio nakładając uszczelniacz na jej powierzchnię montażową.
Dokręć śruby i nakrętki w pokazanej kolejności.
Bez VTC:
26. Nałożyć uszczelniacz na głowicę cylindrów.
27. Nałożyć uszczelniacz na uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
Z VTC:
26. Nałóż uszczelniacz na połączenie między głowicą cylindrów a przednią pokrywą głowicy cylindrów.
27. Nałożyć uszczelniacz na uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
28. Założyć pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby w kolejności podanej na rysunku.
29. Zamontuj świece zapłonowe.
30. Zamontować wspornik przedniego mocowania silnika i przednie mocowanie.
31. Podłącz rurę odbiorczą instalacji końcowej.
32. Zamontować błotniki silnika.
33.Zamontuj prawe koło.
34. Podłącz przewód powietrza.
35. Zamontować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i samą pompę ze wspornikiem.
36. Założyć paski napędowe i wyregulować ich naciąg zgodnie z opisem w rozdziale «Konserwacja».