Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
1. Blok cylindrów
2. Prowadnica łańcucha
3. Koło zębate prawego wałka rozrządu
4. Napinacz łańcucha napędowego
5. But napinacza
6. Obudowa przednia
7. Koło pasowe wału korbowego
8. Element dystansowy napędu pompy olejowej
9. Koło zębate wału korbowego
10. Stabilizator łańcucha
11. Łańcuch napędowy
12. Koło zębate lewego wałka rozrządu
Wyjmowanie
UWAGA: Po zdjęciu łańcucha rozrządu nie należy obracać oddzielnie wału korbowego i wałka rozrządu, aby uniknąć uszkodzenia tłoków i zaworów.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilającym (patrz rozdz "Układ wtrysku paliwa").
2. Zdemontuj dolne błotniki silnika.
3. Zdemontuj prawe koło i boczną osłonę przeciwbłotną silnika.
4. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów.
5. Wymontuj chłodnicę.
6. Odłącz przewód powietrza od kolektora dolotowego.
7. Zdemontuj paski napędowe i koło pasowe pompy wodnej.
8. Wymontuj generator i pompę wspomagania układu kierowniczego.
9. Odłącz węże podciśnieniowe, przewody paliwowe, przewody itp.
10. Wykręć wszystkie świece zapłonowe.
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i separator oleju. Kolejność odkręcania śrub pokazana jest na rysunku.
12. Wymontuj wsporniki kolektora dolotowego.
13. Wymontuj wsporniki filtra oleju i pompy wspomagania układu kierowniczego.
14. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP w suwie sprężania.
Znaki rozrządu na zębatkach wałków rozrządu powinny być ustawione w sposób pokazany na rysunku.
15. Zdejmij napinacz łańcucha.
16. Wymontuj rozdzielacz zapłonu. Nie obracaj rotora przy wyjętym rozdzielaczu.
17. Zdejmij prowadnicę łańcucha.
18. Zdemontować koła napędowe wałków rozrządu, zabezpieczające wały przed obracaniem się (na czopach wału w pobliżu kół zębatych znajdują się specjalne sześciokąty).
19. Zdemontować pokrywy łożysk wałków rozrządu, wały, przewody olejowe i przegrodę. Poluzuj śruby pokrywy w kolejności pokazanej na rysunku.
20. Wymontuj rozrusznik.
21. Odłącz węże wodne od bloku cylindrów i chłodnicy.
22. Odłącz złącze czujnika spalania stukowego.
23. Wykręcić zewnętrzne śruby głowicy cylindrów.
24. Wykręć śruby głowicy cylindrów. Poluzuj śruby w dwóch lub trzech krokach, w kolejności pokazanej na rysunku.
25. Zdemontuj głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
26.Wymontuj miskę olejową (zobacz odpowiednią część tego rozdziału).
27. Wymontuj zbiornik oleju.
28. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
29. Umieścić podnośnik skrzyni biegów pod głównymi łożyskami wału korbowego.
30. Zdemontuj przednie mocowanie silnika.
31. Wymontuj przednią skrzynię korbową i element dystansowy napędu pompy olejowej.
32. Zdejmij szczękę napinacza i prowadnicę łańcucha, a następnie sam łańcuch.
Instalacja
1. Zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego. Oznaczenia na zębatce powinny być skierowane w stronę przeciwną do silnika.
2. Ustawić wał korbowy w położeniu, w którym tłok 1. cylindra w suwie sprężania znajduje się w GMP. Klucz powinien znajdować się na górze. Umieść łańcuch napędowy na kole zębatym wału korbowego, dopasowując znaki rozrządu.
Znaki rozrządu na łańcuchu mają następujące kolory:
[Zobacz źródło na portalu: NISSANBOOK.RU]
1 - złoty; 2, 3 - srebro.
3. Zamontować klocek napinacza i amortyzator napinający.
4. Przed montażem przedniej skrzyni korbowej usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza ze skrzyni korbowej i powierzchni montażowych bloku cylindrów.
Nałóż ciągłą warstwę środka uszczelniającego na przednią skrzynię korbową, jak pokazano. Upewnij się, że nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego jest zamontowany we właściwym kierunku.
5. Zamontuj rozpórkę napędu pompy olejowej i przednią skrzynię korbową.
6. Usuń uszczelniacz wyciśnięty ze połączeń przedniej skrzyni korbowej z blokiem cylindrów u góry i u dołu.
7. Zamontuj przednie mocowanie silnika.
8. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
9. Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP suwu sprężania zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym (patrz podrozdział "Demontaż").
10. Zamontuj zbiornik oleju i miskę olejową.
11. Przed montażem uszczelki głowicy cylindrów nałóż środek uszczelniający w miejscach pokazanych na ilustracji.
12. Zamontuj głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
Przed montażem nałóż olej silnikowy na gwinty śrub głowicy cylindrów i ich powierzchnie uszczelniające.
Upewnij się, że pomiędzy śrubami a głowicą cylindrów znajdują się podkładki.
OSTRZEŻENIE: Śruby głowicy cylindrów można wykorzystać ponownie, jeśli długość A nie przekracza 158,2 mm.
Sekwencja dokręcania:
a) Dokręcić wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunku momentem 39 Nm.
b) Dokręcić wszystkie śruby momentem 78 Nm.
c) Całkowicie poluzować wszystkie śruby.
d) Dokręcić wszystkie śruby momentem 34-44 Nm.
e) Dokręcić wszystkie śruby pod kątem 90-95°. Jeśli nie masz klucza kątowego, zaznacz boki śrub skierowane w stronę przodu silnika, a następnie dokręć śruby mniej więcej pod żądanym kątem.
f) Dokręcić wszystkie śruby o kolejne 90-95°. Przy stosowaniu drugiej metody dokręcania oznaczenia na śrubach powinny być skierowane w stronę tyłu silnika. Preferowany jest kąt skrętu 90°, przy czym maksymalnym dopuszczalnym odchyleniem jest kąt 95°.
Nie należy od razu obracać śrub o 180-190°.
13. Dokręcić zewnętrzne śruby głowicy cylindrów.
14. Podłącz zdemontowane węże wodne i złącze czujnika spalania stukowego.
15. Zamontuj rozrusznik.
16. Nałóż uszczelniacz na lewą pokrywę tylnego łożyska wałka rozrządu, usuwając najpierw ślady starego uszczelniacza z pokrywy i głowicy cylindrów.
17. Zamontować wałki rozrządu, ustawiając je jak pokazano na rysunku: lewy sworzeń wału powinien znajdować się na górze, prawy sworzeń powinien być ustawiony pod kątem około 60° do pionu.
Przed montażem wałów należy nasmarować ich czopy i krzywki olejem silnikowym.
18. Zamontować pokrywy łożysk, ustawiając je w sposób pokazany na rysunku.
Przed zamontowaniem osłon nałóż olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub.
Kolejność dokręcania śrub:
- a) W przypadku prawego wału dokręcić śruby 9-10, a następnie śruby 1-8 do 2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku. W przypadku lewego wału dokręcić śruby 11-12. następnie dokręcić śruby 1-10 momentem 2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
- b) Dokręcić śruby w tej samej kolejności momentem 6 Nm.
- c) Dokręcić śruby A-B, DF momentem 9,8-11,8 Nm, śrubę C momentem 18-25 Nm w powyższej kolejności.
W przypadku silników SR20DE montowanych w modelach europejskich od 04.96 dokręcić śruby A i B momentem 9,8-11,8 Nm, śrubę C momentem 18-25 Nm w powyższej kolejności.
19. Zamontować koła zębate napędu wałka rozrządu, dopasowując oznaczenia na łańcuchu do oznaczeń na zębatkach.
Przed zamontowaniem śrub nałóż olej silnikowy na ich gwinty i powierzchnie uszczelniające.
Dokręcić śruby momentem 137-157 Nm. Podczas dokręcania trzymaj wałki rozrządu za sześciokąty obok przednich czopów.
20. Zamontuj prowadnicę łańcucha napędowego.
21. Zamontuj rozdzielacz zapłonu. Wałek rozrządu musi znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku.
Upewnij się, że tłok 1. cylindra jest ustawiony w GMP, a położenie wirnika rozdzielacza odpowiada czasowi zapłonu w 1. cylindrze.
22. Zamontuj napinacz łańcucha. W tym celu należy nacisnąć zatrzask i w ten sposób nacisnąć tłoczek. aby można było założyć haczyk na szpilkę. Po zamontowaniu napinacza tłoczek zostanie automatycznie zwolniony. Strzałka A powinna wskazywać przód silnika.
23. Zamontuj wsporniki filtra oleju, pompy wspomagania układu kierowniczego i kolektora dolotowego.
24. Nałóż uszczelniacz na uszczelkę głowicy cylindrów i głowicę cylindrów w miejscach pokazanych na ilustracji. Zanim to zrobisz, ostrożnie usuń pozostałości starego uszczelniacza.
25. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i separator oleju.
Sekwencja dokręcania:
- a) Dokręcić nakrętki 1-10-11-13-8 w tej kolejności momentem 4 Nm. W przypadku silników SR20DE montowanych w modelach europejskich od 04.96 moment dokręcania wynosi 8-10 Nm.
- b) Dokręcić nakrętki momentem 1-13 do 8-10 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
26. Wkręć świece zapłonowe.
27. Podłącz wszystkie węże podciśnieniowe, przewody paliwowe i przewody.
28. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy i generator.
29. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej i paski napędowe.
30. Podłącz przewód powietrza do kolektora dolotowego.
31. Zamontować chłodnicę, podłączyć węże doprowadzające wodę i napełnić układ chłodzenia cieczą (patrz rozdz "Konserwacja").
32. Zamontuj błotniki silnika i prawe koło.