Spis treści: Demontaż – silnik GA ↓ Instalacja – silnik GA ↓ Demontaż - Silnik SR ↓ Instalacja – silnik SR ↓ Demontaż i montaż — silniki CD ↓
Demontaż – silnik GA
1. Zdejmij osłonę(y) przeciwbryzgową(e) silnika.
2. Spuścić olej silnikowy.
3. Wymontuj rurę wydechową (patrz rozdz "Układ wydechowy").
4. Wymontuj środkową belkę.
5. Wymontuj przednie i tylne wsporniki silnika.
6. Zdejmij dolną tylną osłonę silnika (modele z automatyczną skrzynią biegów).
7. Włóż nóż do uszczelniacza pomiędzy blok cylindrów a miskę olejową.
Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni aluminiowych. Nie wyjmuj tacy za pomocą śrubokręta. Spowoduje to odkształcenie kołnierza miski.
Przetnij uszczelniacz na obwodzie, popychając nóż uderzeniami młotka i wyjmij miskę olejową.
Instalacja – silnik GA
1. Przed montażem miski olejowej usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza z powierzchni uszczelniających miski i bloku cylindrów.
2. Nałóż ciągłą warstwę środka uszczelniającego na kołnierz miski olejowej. Używaj oryginalnej oryginalnej uszczelki w płynie lub jej odpowiednika. Grubość wałka powinna wynosić 3,5-4,5 mm. Montaż tacy należy przeprowadzić w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa.
3. Zamontować miskę olejową i dokręcić śruby w kolejności pokazanej na ilustracji. Olej można dodać nie wcześniej niż po 30 minutach.
4. Zamontuj pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Demontaż - Silnik SR
[Informacje skopiowano z portalu: NissanBook]
1. Zdejmij osłonę przeciwbłotną silnika.
2. Spuścić olej silnikowy.
3. Odkręcić śruby mocujące stalową misę w kolejności pokazanej na rysunku.
4. Oddziel stalową misę zgodnie z opisem dla silników GA (przestrzegać podanych środków ostrożności).
5. Zdjąć stalową przegrodę miski.
6. Wymontuj rurkę ssącą oleju.
7. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i podnieś silnik.
8. Wymontuj środkową belkę.
9. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć przewód sterujący od skrzyni biegów.
10. Zdemontuj wsporniki sprężarki.
11. Zdejmij tylną pokrywę.
12. Odkręcić śruby mocujące aluminiową misę w kolejności pokazanej na rysunku.
13. Odkręcić dwie śruby mocujące skrzynię biegów i wkręcić je w otwory pokazane na rysunku. Dokręcaj śruby, aż aluminiowa miska zostanie oddzielona od bloku cylindrów.
14. Zdjąć aluminiową miskę zgodnie z opisem dla silników GA (przestrzegać podanych środków ostrożności).
15. Wykręć śruby służące do oddzielenia tacy.
Instalacja – silnik SR
1. Zamontuj aluminiową misę. Procedura montażu jest podobna do silników GA, z tą różnicą, że ścieg uszczelniający powinien mieć grubość 4,0-5,0 mm i przebiegać wokół zewnętrznych otworów na śruby, oznaczonych na rysunku gwiazdką.
Kolejność dokręcania aluminiowych śrub miski pokazano na rysunku. Momenty dokręcania:
- Śruby 1-16 - 16-19 Nm
- Śruby 17, 18 - 6,4-7,5 Nm
2. Dokręcić dwie śruby mocujące skrzynię biegów. Momenty dokręcania podano w odpowiednim rozdziale.
3. Zainstaluj tylną pokrywę.
4. Zamontuj wsporniki sprężarki.
5. Podłączyć przewód sterujący do automatycznej skrzyni biegów.
6. Zamontuj belkę środkową.
7. Zamontuj rurkę ssącą oleju.
8. Zamontuj stalową przegrodę miski.
9. Zamontuj misę stalową w taki sam sposób, jak misę aluminiową. Grubość spoiny uszczelniającej wynosi 4,0-5,0 mm, wszystkie otwory na śruby muszą być wygięte od wewnątrz.
Dokręcić stalowe śruby mocujące misę w kolejności pokazanej na rysunku. Olej można dodać nie wcześniej niż 30 minut po montażu.
Demontaż i montaż — silniki CD
Demontaż i montaż miski olejowej przebiega zasadniczo tak samo, jak w silnikach GA. Podczas montażu należy nałożyć uszczelniacz na przednie i tylne uszczelki w miejscach pokazanych na rysunku.
Śruby dokręca się w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 7-8 Nm
