Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Ustawić tłok 1-go cylindra w GMP suwu sprężania zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym wału korbowego (patrz rozdz "Silniki CD z napędem rozrządu").
2. Zdemontować kanał powietrza z rezonatorem i osłonę paska rozrządu.
3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą rolki napinającej i obróć rolkę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć naprężenie. Następnie tymczasowo dokręć nakrętkę.
4. Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
1. Upewnij się, że tłok 1. cylindra w suwie sprężania znajduje się w GMP. Jeżeli koło pasowe pompy wtryskowej zostało zdemontowane, należy je zamontować w sposób pokazany na rysunku.
2. Załóż pasek rozrządu.
Białe linie na pasku muszą pokrywać się ze znakami wybitymi na kołach pasowych wałków rozrządu i pompie wtryskowej paliwa.
(Materiał zapożyczony ze strony internetowej: nissanbook.ru) Strzałka na pasku rozrządu powinna być skierowana w stronę osłony paska.
3. Wyreguluj napięcie paska w następujący sposób:
- a) Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą rolki napinającej. Wymagane napięcie zostanie ustawione automatycznie.
- b) Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo. Nie obracaj wału korbowego za koła pasowe wałków rozrządu.
- c) Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując rolkę napinającą śrubokrętem.
Napięcie paska - 147±49 Nm (15±5 kgf)