Miska olejowa i wlew oleju — wymontowanie i zamontowanie (Nissan Murano Z50)

Wyjmowanie

Uwaga: W pojazdach z napędem na 2 koła miskę olejową można zdemontować bez konieczności wymontowywania silnika z pojazdu. Aby zdemontować miskę olejową w pojazdach z napędem na wszystkie koła, należy najpierw wyjąć silnik z pojazdu, zgodnie z opisem w rozdziale "Remont silnika".

• Zdejmij prawy błotnik.
• Zdejmij prawe przednie koło.
• Spuść olej silnikowy.
• Spuść płyn chłodzący.
• Wyjmij filtr oleju zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja pojazdu.
• Odłączyć przewody płynu chłodzącego od chłodnicy oleju.
• Zdejmij paski napędowe.
• Wyjmij sprężarkę klimatyzacji wraz z podłączonymi do niej rurami i tymczasowo zamocuj ją z boku.
• Zdejmij przednią rurę wydechową.
• Pojazdy z napędem na wszystkie koła: Wyjąć zespół silnika z pojazdu i oddzielić belkę zawieszenia przedniego, wariator z osią napędową i skrzynię rozdzielczą od silnika, zgodnie z opisem w odpowiednich rozdziałach.
• Wyjąć podgrzewany czujnik tlenu nr 2 (drugi rząd cylindrów) i wyjmij katalizator trójdrożny (drugi rząd cylindrów) z kolektora wydechowego.
• Równomiernie poluzuj i wyjmij dolne śruby mocujące miskę olejową w kolejności pokazanej na rysunku.

• Włóż przecinak do uszczelek pomiędzy górną i dolną część miski olejowej, aby przeciąć uszczelkę.

Uwaga: Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić stykających się powierzchni. Nie należy wkładać ostrego śrubokręta pomiędzy stykające się powierzchnie, gdyż może to spowodować ich uszkodzenie.

• Przesuń urządzenie, uderzając w jego bok młotkiem. Po przecięciu uszczelki należy zdemontować dolną część miski olejowej.
• Wyjmij zbiornik oleju znajdujący się wewnątrz miski olejowej, odkręcając dwie śruby mocujące go. Oczyść go ze wszystkich przyklejonych cząsteczek.
• Wyjmij czujnik ciśnienia oleju.
• Zdejmij czujnik położenia wału korbowego (POS). Uważaj, aby nie uszkodzić krawędzi czujnika ani zębów płytki czujnika.

Uwaga: Nie rozmontowuj czujnika. Nie dopuszczaj do przyklejania się metalowych części do namagnesowanej końcówki czujnika.

• Nie należy umieszczać czujnika w miejscach, w których może być on narażony na działanie pól magnetycznych.
• Modele z napędem na dwa koła: Odkręć cztery śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów (CVT) i oś napędową do silnika (strzałki).

Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej [nissanbook.ru]

• Zdejmij górną część miski olejowej. Odkręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.

• Włóż narzędzie o odpowiednim rozmiarze w zagłębienie w górnej części miski olejowej, jak pokazano na rysunku (strzałka A). Podważ górną część miski olejowej, używając narzędzia jako dźwigni, jak pokazano na rysunku (strzałka B).

• Zdejmij pierścienie uszczelniające z dolnej części bloku cylindra i obudowy pompy oleju.
• Zdejmij uszczelki miski olejowej.

• Oczyść powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindra z masy uszczelniającej za pomocą trójkątnego skrobaka lub żyletki.
• Dokładnie wyczyść blok cylindra, wał korbowy i pompę oleju. Usuń resztki uszczelniacza z otworów na śruby i otworów gwintowanych.

Uwaga: Podczas usuwania resztek starego uszczelniacza należy zachować ostrożność, aby nie zarysować ani nie uszkodzić stykających się powierzchni.

Instalacja

• Nanieść uszczelniacz silikonowy RTV lub równoważny na powierzchnie uszczelniające przedniej obudowy łańcucha rozrządu oraz tylnego pierścienia uszczelniającego wału korbowego, jak pokazano na ilustracji (strzałki).

• Zamontuj uszczelkę miski olejowej.
• Aby zamontować, należy wyrównać występ (1) na uszczelce miski olejowej z wgłębieniami (2) na przedniej stronie obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu i tylnym uchwycie uszczelniacza olejowego wału korbowego.

• Zamontuj uszczelkę miski olejowej tak, aby mniejszy łuk był skierowany w stronę przodu obudowy łańcucha rozrządu.
• Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające (strzałki) na bloku cylindrów i pompie oleju.

• Powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindra należy pokryć alkoholem lub acetonem.
• Nanieść ciągłą warstwę uszczelniacza o średnicy 3,5–4,5 mm na powierzchnię bloku cylindra stykającą się z górną częścią miski olejowej. W tym celu należy zastosować uszczelniacz silikonowy, np. RTV lub podobny.

• Nałóż uszczelniacz wokół otworów na śruby wskazanych strzałkami (w 5 miejscach).
• Na obszary oznaczone (A) o długości 35 mm nanieść grubszą warstwę uszczelniacza o średnicy 4,5-5,5 mm.
• Połącz części w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza.
• Zamontuj górną część miski olejowej.

• Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
• Do mocowania górnej części miski olejowej stosuje się dwa rodzaje śrub. M8x100 mm – nr 5, 7, 8, 11; M8x25 mm – inne miejsca.
• Modele z napędem na 2 koła: Zamontuj 4 śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
• Zamontuj zawór poboru oleju na pompie olejowej.
• Usuń resztki starego uszczelniacza z obu stykających się powierzchni górnej i dolnej miski olejowej.
• Nanieść ciągłą warstwę uszczelniacza o średnicy 4,5-5,5 mm na powierzchnię dolnej części miski olejowej. Użyj uszczelniacza silikonowego, np. RTV lub podobnego.
• Połącz części w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza.
• Dokręć dolne śruby miski olejowej w kolejności pokazanej na ilustracji.

• Załóż korek spustowy oleju.
• Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
• Olej silnikowy można uzupełnić nie wcześniej niż 30 minut po zamontowaniu miski olejowej.