Съдържание: Премахване ↓ Инсталация ↓
Премахване
Забележка: При автомобили с 2 задвижващи колела, картерът може да се свали, без да се сваля двигателят от превозното средство. За да свалите картера на автомобили със задвижване на всички колела, първо трябва да свалите двигателя от автомобила, както е описано в глава "Основен ремонт на двигателя".
- Свалете десния калник.
- Свалете дясното предно колело.
- Източете маслото на двигателя.
- Източете охлаждащата течност.
- Извадете масления филтър, както е описано в главата "Поддръжка на превозното средство".
- Разкачете тръбите за охлаждащата течност от масления охладител.
- Свалете задвижващите ремъци.
- Извадете компресора на климатика заедно с тръбите, свързани с него, и временно го закрепете отстрани.
- Свалете предната изпускателна тръба.
- Автомобили със задвижване на всички колела: Свалете двигателния възел от автомобила и отделете предната окачваща греда, вариатора с задвижващия мост и разпределителната кутия от двигателя, както е описано в съответните глави.
- Свалете нагрятия кислороден сензор №2 (втори ред цилиндри) и свалете трипътния катализатор (втори ред цилиндри) от изпускателния колектор.
- Разхлабете и свалете равномерно долните монтажни болтове на картера в последователността, показана на фигурата.
- Поставете инструмент за рязане на уплътнения между горната и долната част на картера, за да отрежете уплътнението.
Внимание: Внимавайте да не повредите свързващите повърхности. Не поставяйте остра отвертка между свързващите повърхности, тъй като това може да ги повреди.
- Преместете приспособлението, като почукате отстрани с чук. След като отрежете уплътнението, свалете долната част на картера.
- Извадете маслоуловителя вътре в картера, като развиете двата болта, които го закрепват. Почистете го от всички залепнали частици.
- Извадете сензора за налягане на маслото.
- Демонтирайте сензора за положение на коляновия вал (POS). Внимавайте да не повредите ръбовете на сензора или зъбите на сензорната плоча.
Внимание: Не разглобявайте сензора. Не позволявайте метални части да залепват за намагнетизирания връх на сензора.
- Не поставяйте сензора на места, където може да бъде повлиян от магнитни полета.
- Модели с двуколесно задвижване: Отстранете четирите болта, закрепващи автоматичната трансмисия (CVT) и задвижващия мост към двигателя (стрелки).
- Свалете горната част на картера. Разхлабете болтовете в последователността, показана на фигурата.
- Поставете инструмент с подходящ размер в вдлъбнатината в горната част на картера, както е показано на фигурата (стрелка A). Повдигнете горната част на картера, като използвате инструмента като лост, както е показано на фигурата (стрелка B).
- Отстранете уплътнителните пръстени от долната част на блока на цилиндрите и корпуса на маслената помпа.
- Свалете уплътненията на картера.
- Почистете свързващите повърхности на картера и блока на цилиндъра от уплътнителния слой с помощта на триъгълна стъргалка или бръснарско ножче.
- Почистете старателно блока на цилиндрите, коляновия вал и маслената помпа. Отстранете останалия уплътнител от отворите за болтове и резбованите отвори.
Внимание: Когато почиствате остатъци от стар уплътнител, внимавайте да не надраскате или повредите свързващите повърхности.
Инсталация
- Нанесете RTV или еквивалентен силиконов уплътнител върху уплътнителните повърхности на корпуса на ангренажната верига на предния разпределителен вал и държача на семеринга на задния колянов вал, както е показано на илюстрацията (стрелки).
- Монтирайте уплътнението на картера на маслото.
- За монтаж, подравнете издатината (1) на гарнитурата на картера с вдлъбнатините (2) отпред на корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал и държача на задния семеринг на коляновия вал.
(Материалът е взет от уеб ресурс: «www.NissanBook.ru»)
- Монтирайте уплътнението на картера така, че по-малката дъга да е обърната към предната част на корпуса на ангренажната верига.
- Монтирайте нови уплътнителни пръстени (стрелки) на блока на цилиндрите и на маслената помпа.
- Третирайте контактните повърхности на картера и блока на цилиндъра с алкохол или ацетон.
- Нанесете непрекъснат слой уплътнител с диаметър 3,5-4,5 мм върху повърхността на цилиндровия блок, която се свързва с горната част на картера. За да направите това, трябва да използвате силиконов уплътнител, като например RTV или подобен.
- На отворите за болтове, обозначени със стрелки (5 места), нанесете уплътнител около отворите.
- Върху маркираните с (A) зони с дължина 35 мм нанесете по-дебел слой уплътнител с диаметър 4,5-5,5 мм.
- Свържете частите в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
- Монтирайте горната част на картера.
- Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата.
- Има два вида болтове, използвани за закрепване на горната част на картера. М8х100 мм - № 5, 7, 8, 11 М8х25 мм - други места.
- Модели с 2WD задвижване: Монтирайте 4-те болта, закрепващи трансмисията към двигателя.
- Монтирайте маслоуловителя на маслената помпа.
- Отстранете останалия стар уплътнител както от свързващите повърхности на горната, така и от долната част на картера.
- Нанесете непрекъснат слой уплътнител с диаметър 4,5-5,5 мм върху повърхността на долната част на картера. Използвайте силиконов уплътнител, като RTV или подобен.
- Свържете частите в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
- Затегнете долните болтове на картера в последователността, показана на илюстрацията.
- Монтирайте пробката за източване на маслото.
- По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.
- Моторното масло може да се добави не по-рано от 30 минути след монтиране на картера.