Премахване - GA двигател
1. Свалете калника(ите) на двигателя.
2. Източете двигателното масло.
3. Отстранете изпускателната тръба на изпускателната система (вижте глава "Изпускателна система").
4. Отстранете централната греда.
5. Свалете предната и задната опорна скоба на двигателя.
6. Свалете долния заден капак на двигателя (модели с автоматична скоростна кутия).
7. Поставете нож за уплътнител между блока на цилиндъра и масления картер.
Внимавайте да не повредите алуминиевите повърхности. Не отделяйте палета с отвертка. Това ще деформира фланеца на резервоара.
Изрежете уплътнителя по периметъра, като придвижите ножа с удари с чук, и отстранете масления съд.
Инсталация - GA двигател
1. Преди да монтирате масления съд, отстранете всички следи от стар уплътнител от уплътнителните повърхности на съда и цилиндровия блок.
2. Нанесете непрекъснат капак уплътнител върху фланеца на масления съд. Използвайте оригинално оригинално течно уплътнение или еквивалентно. Дебелината на ролката трябва да бъде 3,5-4,5 мм. Монтажът на тигана трябва да се извърши в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
3. Монтирайте масления съд и затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата. Маслото може да се налива не по-рано от 30 минути.
4. Установете други детайли последователно, върнете се към премахването.
Премахване - SR двигател
1. Свалете калника на двигателя.
2. Източете двигателното масло.
3. Завъртете болтовете за закрепване на стоманения палет в последователността, посочена на чертежа.
4. Разделете стоманения съд, както е описано за GA двигатели (спазвайте посочените предпазни мерки).
5. Отстранете стоманената преграда на палета.
6. Отстранете тръбата на маслоприемника.
7. Поставете крик под скоростната кутия и повдигнете двигателя.
8. Отстранете централната греда.
9. При модели с автоматична скоростна кутия изключете кабела за управление от скоростната кутия.
10. Отстранете опорните скоби на компресора.
11. Свалете задния капак.
12. Завъртете болтовете за закрепване на алуминиевия палет в последователността, посочена на чертежа.
13. Отвийте два болта на закрепване на трансмисията и ги завийте в отворите, показани на чертежа. Затегнете болтовете, докато алуминиевият съд се отдели от блока на цилиндъра.
14. Отстранете алуминиевия съд, както е описано за GA двигатели (спазвайте посочените предпазни мерки).
15. Развийте болтовете, използвани за разделяне на палета.
Инсталация - SR двигател
1. Инсталирайте алуминиевата тава. Процедурата за монтаж е същата като при GA двигателите, с изключение на това, че уплътнителят трябва да е с дебелина 4,0-5,0 мм и да обвива външната страна на отворите за болтове, отбелязани със звездичка на илюстрацията.
Последователността на затягане на алуминиевите палетни болтове е показана на фигурата. Моменти на затягане:
- Болтове 1-16 - 16-19 Nm
- Болтове 17, 18 - 6,4-7,5 Nm
2. Увийте два болта на закрепване на трансмисията. Моментите на затягане са дадени в съответната глава.
3. Поставете задния капак.
4. Монтирайте скобите на компресора.
5. Свържете кабела за управление към автоматичната скоростна кутия.
6. Монтирайте централната греда.
7. Монтирайте тръбата на маслоприемника.
8. Монтирайте стоманената преграда на палета.
9. Монтирайте стоманения съд по същия начин като алуминиевия съд. Дебелината на уплътнителя е 4,0-5,0 мм, всички отвори за болтове трябва да бъдат обърнати отвътре.
Затегнете болтовете на стоманения палет в последователността, показана на фигурата. Маслото може да се напълни не по-рано от 30 минути след монтажа.
Премахване и инсталиране - CD двигатели
Демонтирането и монтажа на масления картер е по принцип същото като при GA двигателите. Когато монтирате, нанесете уплътнител върху предните и задните уплътнения на местата, показани на илюстрацията.
Болтовете се затягат в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 7-8 Nm
