Премахване - GA Engine
1. Свалете предпазителя(ите) на двигателя.
2. Източете маслото от двигателя.
3. Свалете изпускателната тръба (вижте глава "Изпускателна система").
4. Отстранете централната греда.
5. Отстранете предните и задните опорни скоби на двигателя.
6. Отстранете долния заден капак на двигателя (модели с автоматична скоростна кутия).
7. Поставете нож за уплътнение между цилиндровия блок и масления съд.
Внимавайте да не повредите алуминиевите повърхности. Не изваждайте тавата с отвертка. Това ще доведе до деформиране на фланеца на съда.
Разрежете уплътнителя по периметъра, като натиснете ножа с удари с чук и отстранете масления съд.
Монтаж - GA Engine
1. Преди да монтирате масления картер, отстранете всички следи от стар уплътнител от уплътнителните повърхности на карета и цилиндровия блок.
2. Нанесете непрекъсната топка уплътнител върху фланеца на масления картер. Използвайте оригинален Genuine Liquid Gasket или еквивалентен. Дебелината на ролката трябва да бъде 3,5-4,5 мм. Монтажът на тавата трябва да се извърши в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
3. Монтирайте масления картер и затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата. Маслото може да се добави не по-рано от 30 минути.
4. Инсталирайте останалите части в реда, обратен на премахването.
Премахване - SR двигател
1. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя.
2. Източете маслото от двигателя.
3. Развийте болтовете, закрепващи стоманения съд в последователността, показана на фигурата.
4. Отделете стоманения съд, както е описано за GA двигатели (спазвайте посочените предпазни мерки).
5. Отстранете стоманения разделител на съда.
6. Отстранете тръбата за поемане на масло.
7. Поставете крик под трансмисията и повдигнете двигателя.
8. Отстранете централната греда.
9. При моделите с автоматична трансмисия изключете контролния кабел от трансмисията.
10. Отстранете опорните скоби на компресора.
11. Отстранете задния капак.
12. Развийте болтовете, закрепващи алуминиевия съд в последователността, показана на фигурата.
13. Развийте двата монтажни болта на трансмисията и ги завийте в отворите, показани на фигурата. Затегнете болтовете, докато алуминиевият съд се отдели от цилиндровия блок.
14. Отстранете алуминиевата тава, както е описано за GA двигатели (спазвайте посочените предпазни мерки).
15. Отстранете болтовете, използвани за отделяне на таблата.
Монтаж - SR двигател
1. Поставете алуминиевата тава. Процедурата за инсталиране е подобна на GA двигателите, с изключение на това, че уплътнителят трябва да има дебелина от 4,0-5,0 mm и да обикаля външната страна на отворите за болтове, обозначени на фигурата със звездичка.
Последователността на затягане на болтовете на алуминиевия съд е показана на фигурата. Моменти на затягане:
- Болтове 1-16 - 16-19 Nm
- Болтове 17, 18 - 6.4-7.5 Nm
2. Затегнете двата монтажни болта на трансмисията. Моментите на затягане са дадени в съответната глава.
3. Поставете задния капак.
4. Инсталирайте скобите на компресора.
5. Свържете контролния кабел към автоматичната скоростна кутия.
6. Монтирайте централната греда.
7. Монтирайте тръбата за поемане на масло.
8. Инсталирайте стоманения разделител на съда.
9. Монтирайте стоманения съд по същия начин като алуминиевия съд. Дебелината на уплътнителя е 4,0-5,0 mm, всички отвори за болтове трябва да се огънат отвътре.
Затегнете монтажните болтове на стоманения съд в последователността, показана на фигурата. Маслото може да се добави не по-рано от 30 минути след монтажа.
Премахване и монтиране - CD двигатели
Премахването и монтирането на масления картер е по същество същото като при двигателите GA. При монтаж трябва да се нанесе уплътнител върху предните и задните уплътнения на местата, показани на фигурата.
Болтовете се затягат в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 7-8 Nm
