- Свалете капака на маслената помпа.
- Извадете и двете зъбни колела от отвора на маслената помпа.
- След като отстраните запушалката, издърпайте редуцир-вентила заедно с пружината.
- Почистете старателно всички части и проверете, както следва:
- Поставете и двете зъбни колела на помпата и измерете аксиален разликата между горната част на корпуса на помпата и на горната страна шестерен, с стоманената линия (1, и чрез измерване измерване щупом (2), както е показано на фигурата.
- Максимално допустимото разстояние е 0,070 мм между линийката и вътрешното зъбно колело и 0,11 мм между линийката и външното зъбно колело. Ако е необходимо, хлабината може да се намали донякъде чрез шлайфане на повърхността на корпуса на помпата с абразивни материали върху изправяща плоча.
- Поставете тесен луфтомер (3) между външната страна на външното зъбно колело и отвора на корпуса (1). Разстоянието не трябва да надвишава 0,26 мм. Процедурата за извършване на това измерване е показана на фигурата. Тази фигура показва и измерването на разстоянието между съседните зъби (2). Това разстояние не трябва да бъде повече от 0,18 мм.
- Изчислете хлабината между опорните повърхности на вътрешното зъбно колело и корпуса на маслената помпа, както следва:
♦ С помощта на бортомер измерете вътрешния диаметър на корпуса на маслената помпа (B).
♦ Измерете външния диаметър на изпъкналата част на вътрешното зъбно колело (A).
♦ Разстоянието е равно на разликата между стойностите на вътрешния диаметър на корпуса на маслената помпа и външния диаметър на изпъкналата част на вътрешното зъбно колело и трябва да бъде в диапазона 0,045-0,091 мм.
- Проверете хлабината на предпазния клапан:
Компоненти на маслената помпа
1 — корпус на маслена помпа; 2 - външна предавка; 3 -~ вътрешна предавка; 4 —• капак на маслената помпа; 5 - уплътнителен пръстен; 6 — редуцир вентил; 7 - пружина;8 — корк редукционного на автомобила.
♦ Измерете външния диаметър на редуцир-вентила (G).
♦ Хлабината на регулиращия вентил е равна на разликата между диаметъра на отвора на вентила и външния диаметър на вентила и трябва да бъде в рамките на 0,040-0,097 мм.
- Ако измерените стойности надвишават границите на износване, трябва да се смени или зъбните колела на помпата, или капакът на задвижването на разпределителния вал.
- Маслената помпа се сглобява в обратен ред на разглобяването.
- Монтирайте вътрешното зъбно колело така, че жлебът (стрелката) да е обърнат към капака на маслената помпа.
- Преди да монтирате капака, смажете добре зъбните колела, за да не се заклинва помпата при стартиране на двигателя.
- Затегнете самонарезните винтове с въртящ момент от 5,9-7,9 N·m, а болтовете за монтаж на капака с въртящ момент от 6,97-7,45 N·m.
- Смажете предпазния клапан с моторно масло. Проверете дали вентилът пада равномерно в отвора на вентила под собственото си тегло. Завийте щепсела с ново уплътнение и го затегнете с въртящ момент от 39,2-68,7 Nm.
