- Zdejmij pokrywę pompy oleju.
- Wyjąć oba koła zębate z otworu pompy oleju.
- Po wyjęciu korka należy wyciągnąć zawór redukcyjny ciśnienia wraz ze sprężyną.
- Dokładnie wyczyść wszystkie części i sprawdź je w następujący sposób:
- Włóż oba koła zębate do pompy i zmierz luz osiowy między górną częścią obudowy pompy a górną częścią kół zębatych, przykładając stalową linijkę (1) i mierząc szczelinomierzem (2), jak pokazano na rysunku.
- Maksymalny dopuszczalny luz pomiędzy liniałem a kołem zębatym wewnętrznym wynosi 0,070 mm, a pomiędzy liniałem a kołem zębatym zewnętrznym 0,11 mm. W razie konieczności szczelinę można nieco zmniejszyć poprzez szlifowanie powierzchni korpusu pompy materiałami ściernymi na płycie prostującej.
- Włóż wąski szczelinomierz (3) pomiędzy zewnętrzną powierzchnię koła zębatego a otwór obudowy (1). Szczelina nie powinna przekraczać 0,26 mm. Sposób wykonania tego pomiaru przedstawiono na rysunku. Na rysunku tym pokazano również pomiar odstępu między sąsiednimi zębami (2). Odstęp ten nie powinien być większy niż 0,18 mm.
- Oblicz luz pomiędzy powierzchniami osadczymi koła zębatego wewnętrznego i obudową pompy olejowej w następujący sposób:
♦ Za pomocą średnicówki zmierz średnicę wewnętrzną obudowy pompy olejowej (B).
♦ Zmierz zewnętrzną średnicę wystającej części wewnętrznego koła zębatego (A).
♦ Szczelina równa się różnicy między wewnętrzną średnicą obudowy pompy olejowej a zewnętrzną średnicą wystającej części koła zębatego wewnętrznego i powinna mieścić się w granicach 0,045–0,091 mm.
- Sprawdź luz zaworu bezpieczeństwa:
(Źródło opublikowano na portalu: nissanbook.ru)
Elementy pompy olejowej
1 — obudowa pompy olejowej; 2 - koło zębate zewnętrzne; 3 - przekładnia wewnętrzna; 4 — pokrywa pompy oleju; 5 - pierścień uszczelniający; 6 — zawór redukcyjny ciśnienia; 7 - wiosna;8 — korek zaworu redukcyjnego ciśnienia.
♦ Zmierz średnicę zewnętrzną zaworu redukcyjnego ciśnienia (G).
♦ Luz zaworu regulacyjnego jest równy różnicy pomiędzy średnicą otworu zaworu a średnicą zewnętrzną zaworu i powinien mieścić się w granicach 0,040–0,097 mm.
- Jeżeli zmierzone wartości przekraczają dopuszczalne wartości zużycia, należy wymienić koła zębate pompy lub pokrywę napędu wałka rozrządu.
- Montaż pompy oleju odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Zamontuj koło zębate tak, aby rowek (strzałka) był skierowany w stronę pokrywy pompy oleju.
- Przed założeniem pokrywy należy dobrze nasmarować koła zębate, aby pompa nie zacięła się przy uruchamianiu silnika.
- Dokręć śruby samogwintujące momentem 5,9-7,9 Nm, a śruby mocujące pokrywę momentem 6,97-7,45 Nm.
- Nasmaruj zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym. Sprawdź, czy zawór równomiernie opada do otworu pod wpływem własnego ciężaru. Wkręcić korek z nową uszczelką i dokręcić momentem 39,2–68,7 Nm.
